W 2002 roku AvtoVAZ zaprezentował publiczności trzydrzwiową modyfikację „dwunastego”, która otrzymała roboczą nazwę VAZ-21123. W tym samym roku samochód wszedł do produkcji na małą skalę, po czym pozostał na linii montażowej do 2009 roku, a w tym czasie jego cykl życia przeszedł trzy drobne modyfikacje wyglądu.
Łada 112 Coupe wygląda najbardziej atrakcyjnie i lakonicznie w porównaniu z innymi przedstawicielami „dziesiątej” rodziny, chociaż ogólnie różni się od „dwunastej” jedynie brakiem tylnych drzwi. Ważną rolę w tworzeniu bardzo dynamicznego wyglądu odgrywają powiększone nadkola oraz spojler, który zdaje się wyrastać poza linię parapetu.
Całkowita długość trzydrzwiowego modelu wynosi 4193 mm, z czego 2492 mm przypada na odległość między osiami. Szerokość i wysokość auta sięgają odpowiednio 1680 mm i 1435 mm, a pod spodem auta widać prześwit 150 mm (prześwit). Masa własna hatchbacka wynosi 1050 kg, a jego masa całkowita przekracza 1,5 tony.
W kabinie VAZ-21123 praktycznie nie ma różnic w stosunku do standardowej „dwunastej”, z wyjątkiem innych listew drzwiowych i aluminiowych pedałów, a w niektórych wersjach również przednich siedzeń, które mogą być zwykłymi „dziesiątkami”, oryginalnymi kubełkami- typu lub nawet markowe Recaro.
Dostęp do tylnej kanapy ułatwiają szerokie drzwi, choć prześwit jest ograniczony we wszystkich kierunkach.
Objętość przedziału ładunkowego Łady 112 Coupe wynosi 344 litry, a po załadowaniu pod dachem - 370 litrów. Pełnowymiarowe koło zapasowe i zestaw narzędzi znajdują się w bagażniku pod ziemią.
Specyfikacje. Pod maską VAZ-21123 zainstalowano jeden silnik benzynowy - jest to 1,6-litrowy rzędowy „cztery” z 16-zaworowym rozrządem, którego moc wynosi 90 koni mechanicznych przy 5000 obr./min i 130 Nm maksymalnego ciągu , realizowany przy 3700 obr./min.
Silnik jest agregowany z 5-biegową „mechaniką” i napędem na przednie koła.
Zryw do pierwszej „setki” trzydrzwiowych robi po 12,5 sekundy, zyskując maksymalnie 180 km/h.
W warunkach jazdy miejskiej samochód spala 9,8 litra, a na autostradzie 5,7 litra.
Pod względem parametrów technicznych trzydrzwiowa „dwunasta” kopiuje model standardowy: platforma z napędem na przednie koła z niezależnym przednim i pół-niezależnym zawieszeniem tylnym (odpowiednio kolumny MacPhersona i belka skrętna), zębatkowa przekładnia kierownicza ( były też wersje z hydraulicznym wzmacniaczem), hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu.
Na tle „braci” w rodzinie samochód wyróżnia się ciekawym wyglądem i bardziej hazardowymi właściwościami jezdnymi, ale jest od nich zauważalnie gorszy pod względem praktyczności.
Ceny. W Rosji obsługiwane warianty Łady 112 Coupe są sprzedawane w cenach od 140 000 do 200 000 rubli.
