Fiat Scudo Combi pierwszej generacji miał swój oficjalny debiut w 1995 roku, po czym został wprowadzony do produkcji komercyjnej w zakładach spółki joint venture SEVEL we Francji.
W 2004 roku samochód ten (wraz z wersją cargo) przeszedł zmianę stylizacji - zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego, wystroju wnętrza oraz zakresu mocy.
Minivan kontynuował swój „cykl życia” do 2007 roku, kiedy to ustąpił miejsca swojemu następcy.
„Skudo” pierwszej generacji występuje w kilku wersjach – ze standardowym lub rozszerzonym rozstawem osi. Całkowita długość „włoski” waha się od 4440 do 4922 mm, a odległość między przednią i tylną osią wynosi od 2824 do 3224 mm. Szerokość auta wynosi 1810 mm, a wysokość 1940 mm.
Masa własna pojazdu jednokomorowego waha się od 1395 do 1480 kg, a jego ładowność nie przekracza 770-930 kg (biorąc pod uwagę wagę jeźdźców, których liczba może sięgać siedmiu).
Pod maską „pierwszego” Fiata Scudo Cargo do wyboru są dwa benzynowe i trzy dieslowskie „serca” (w zależności od modyfikacji):
- Wśród pierwszych są atmosferyczne „czwórki” na 1,6-2,0 litra z układem rzędowym, rozproszonym doprowadzeniem paliwa i 8 lub 16 zaworami, produkujące 80-136 „koni” i 128-190 Nm potencjału obrotowego.
- Druga grupa to czterocylindrowe jednostki o pojemności 1,9-2,0 litra, wyposażone w bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie, które generują 69-109 koni mechanicznych i 120-250 Nm momentu obrotowego.
Wszystkie silniki współpracują wyłącznie z „ręczną” skrzynią biegów na pięć biegów i koła napędowe przedniej osi.
Sercem Fiata Scudo Cargo jest platforma z napędem na przednie koła, na której poprzecznie osadzona jest elektrownia. Z przodu samochód wykorzystuje niezależny układ z kolumnami McPhersona i stabilizatorem poprzecznym, a z tyłu pół-niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym, amortyzatorami hydraulicznymi i drążkiem Panharda.
Minivan wykorzystuje zębatkowy mechanizm kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy i hamulcami tarczowymi „w kółku” (z wentylacją z przodu) z ABS.
Pierwsze wcielenie pojazdu towarowo-pasażerskiego Skudo wyróżnia się solidną konstrukcją, przestronnym wnętrzem i przestrzenią ładunkową, dobrymi właściwościami jezdnymi, przystępną ceną usług, przyzwoitą jakością wykonania i dobrym wyposażeniem.
Ale ma również negatywne cechy: wysoki „apetyt paliwa”, słabe właściwości dynamiczne i duży promień skrętu.
