Pierwsza generacja sedana Audi A8 z fabrycznym oznaczeniem „D2” została oficjalnie zaprezentowana publiczności w marcu 1994 roku na Geneva Bridal Show, a w czerwcu weszła do masowej produkcji. W 1999 roku firma z Ingolstadt dokonała planowanej aktualizacji swojego flagowego modelu, wprowadzając drobne poprawki w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym, po czym wypuszczała go do 2002 roku.
Łącznie w tym czasie z taśmy montażowej zjechało ponad 105 tys. pojazdów.
„Pierwsze” Audi A8 to sedan klasy F premium według europejskiej klasyfikacji, który oferowany był ze standardowym lub rozszerzonym rozstawem osi. W zależności od modyfikacji długość samochodu wynosi 5034-5164 mm, odległość między osiami waha się od 2882 do 3010 mm, a szerokość i wysokość nie przekraczają odpowiednio 1880 mm i 1438 mm. W stanie złożonym minimalna waga „niemieckiego” wynosi 1460-1950 kg.
Specyfikacje. Audi A8 pierwszej generacji posiadało szeroką gamę jednostek napędowych.
- Sekcja benzynowa składała się z 2,8-4,2 litra V-6 i 8s o mocy od 163 do 310 koni mechanicznych i momencie obrotowym od 250 do 410 Nm.
- W przypadku wersji z długim rozstawem osi oferowano dodatkowo 6,0-litrowy silnik W12, którego moc osiąga 420 „koni” i 550 Nm momentu obrotowego.
- Mniej rozbudowana była linia turbodoładowanych jednostek wysokoprężnych – są to silniki o pojemności 2,5 litra, rozwijające od 150 do 180 koni mechanicznych i od 310 do 370 Nm momentu obrotowego.
Wraz z jednostkami kombinowanymi 5- lub 6-biegowymi „mechanicznymi”, 4- lub 5-biegowymi „automatycznymi”.
Były dwa rodzaje napędu – przedni lub pełny z międzyosiowym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, dzielącym moment w stosunku 40:60 na korzyść tylnego.
Platforma Volkswagen Group D2 służyła jako podstawa dla „pierwszego” Audi A8, a stopy aluminium były aktywnie wykorzystywane w konstrukcji nadwozia. Niemiecki sedan jest wyposażony w niezależne zawieszenie sprężynowe obu osi - wielowahaczową konstrukcję wykonaną z "skrzydlatego metalu" zarówno z przodu, jak i z tyłu. We wszystkich wersjach samochód wyposażony był w hydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach (z przodu z wentylacją), uzupełnione o elektroniczne asystenty (ABS i ESP).
W 2018 roku na rynku wtórnym Federacji Rosyjskiej pierwszą generację tego sedana można kupić w cenie 200 ~ 400 tysięcy rubli (w zależności od stanu i wyposażenia konkretnego egzemplarza).
Wśród zalet G8 pierwszej generacji są wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie, doskonałe osiągi dynamiczne, pewne zachowanie na drodze i wysokiej jakości izolacja akustyczna.
„Niemiecki” ma również wady - kosztowną konserwację, wysokie zużycie paliwa w środowisku miejskim i niski prześwit.
