Pierwsza generacja furgonetki Opel Combo z zakładowym oznaczeniem „B” (choć sama niemiecka firma nazywa go „drugim”), zbudowana na bazie modelu Corsa B, zadebiutowała w 1993 roku – w porównaniu do swojego poprzednika, nie tylko zyskała „właściwą nazwę”, ale i poważnie zmieniła się wizualnie i technicznie.
W 1995 roku zaprezentowano pięcioosobową modyfikację samochodu z doczepieniem „Tour”, z bocznym przeszkleniem i składaną trzyosobową kanapą.
Produkcja seryjna „Niemca” prowadzona była w zakładzie w Portugalii do 2001 roku, kiedy to ustąpił miejsca następcy na przenośniku.
Długość „pierwszego” Opla Combo wynosi 4230 mm, z czego 2480 mm zajmuje rozstaw osi, szerokość nie przekracza 1686 mm, a wysokość sięga 1805 mm. Prześwit auta wynosi 160 mm, a rozmiar przedniego i tylnego rozstawu to odpowiednio 1387 mm i 1427 mm.
Po wyposażeniu „pięta” waży maksymalnie 1140 kg, a jej nośność nie przekracza 750 kg.
W przypadku „Combo” pierwszej generacji oferowana jest zróżnicowana gama jednostek napędowych, które są montowane w połączeniu z „ręczną” skrzynią biegów z pięcioma stopniami i przekładnią napędu na przednie koła:
- W palecie benzynowej znajdują się rzędowe „czwórki” o pojemności roboczej 1,2-1,4 litra z centralnym lub rozproszonym wtryskiem paliwa i konfiguracją 8- lub 16-zaworową, generujące 45-90 KM i 88-125 Nm momentu obrotowego.
- Samochód opiera się na jednej jednostce wysokoprężnej – 1,7-litrowym turbodoładowanym silniku z bezpośrednią „mocą” i 16 zaworami, który wytwarza 75 KM. i 165 Nm dostępnego potencjału.
Opel Combo B jest oparty na platformie z napędem na przednie koła GM4200 ze stalowym nadwoziem i poprzecznie zorientowanym silnikiem.
Z przodu auto może się pochwalić niezależną architekturą z kolumnami McPhersona, a z tyłu pół-niezależnym zawieszeniem z belką skrętną.
Furgon jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z wbudowanym hydraulicznym wspomaganiem.
Na przednich kołach „niemieckie” hamulce tarczowe są zamknięte, a na tylnych znajdują się prostsze „bębny”.
Na rynku wtórnym Rosji Opel Combo pierwszej generacji w 2018 roku można kupić w cenie ~ 60 tysięcy rubli.
Do zalet samochodu należą: prosta i niezawodna konstrukcja, silniki o wysokim momencie obrotowym, dobre parametry techniczne i eksploatacyjne, niski koszt utrzymania, doskonała łatwość konserwacji, ergonomiczne wnętrze i wiele innych.
Furgonetka ma również negatywne aspekty: wysoki „apetyt na paliwo”, przestarzały design, słabe oświetlenie głowy, niski prześwit i tak dalej.
