Renault Kaptur Extreme to kompaktowy SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła, a w połączeniu z najbardziej „bogatą w funkcje wersją” modelu, która jest przeznaczona dla mieszkańców miast prowadzących aktywny tryb życia ...
Specjalna seria samochodów o nazwie „Extreme” (nawiasem mówiąc, ten przedrostek wskazuje na poziom wyposażenia i wzornictwa, a nie na stosunek do sportu lub turystyki ekstremalnej) oficjalnie pojawiła się przed rosyjską publicznością 21 sierpnia 2017 r. czas, gdy krajowi dealerzy zaczęli oficjalnie przyjmować dla niej zamówienia.
Renault Kaptur Extreme wygląda świeżo, pięknie i sportowo i można go rozpoznać na tle standardowego „brata” z całkowicie LED-owymi reflektorami Pure Vision, 17-calowymi felgami o unikalnym designie, pomalowanymi na brązowo i tabliczkami z nazwą serii specjalnej na przednich błotnikach....
„Extreme Kaptur” ma następujące wymiary: 4333 mm długości, 1813 mm szerokości (bez lusterek wstecznych) i 1613 mm wysokości.
Auto ma rozstaw osi 2674 mm między parami kół, a pod spodem ma prześwit 204 mm.
Wewnątrz Renault Kaptur Extreme wyróżniają siedzenie ze sztucznej skóry z perforacją w dwóch odcieniach, nieprzyciemniane lusterko wsteczne, kierownica obszyta beżową skórą i listwy progowe oraz listwy progowe ze stali nierdzewnej z napisem „Extreme”.
W przeciwnym razie przypomina model podstawowy - piękny i nowoczesny design, kompetentną ergonomię, pięcioosobowy układ wnętrza i bagażnik o pojemności od 387 do 1200 litrów.
Do specjalnej serii „Kaptura” dwa benzynowe czterocylindrowe „ssące” o pojemności roboczej 1,6 i 2,0 litra z wielopunktowym „zasilaniem” i konstrukcją 16-zaworową, które generują 114 i 143 konie mechaniczne (156 i 195 N • m momentu obrotowego), są odpowiednio zadeklarowane.
Jednostka „junior” jest połączona wyłącznie z wariatorem X-Tronic i przekładnią napędu na przednie koła, a „senior” - z 6-biegową „mechaniką” lub 4-biegową „automatyką” i technologią napędu na wszystkie koła z sprzęgło wielotarczowe, które łączy w razie potrzeby koła tylnej osi.
Pod względem technicznym Renault Kaptur Extreme nie odbiega od standardowego „brata” – bazuje na platformie „Global Access” (jest też dość zmodyfikowany „B0”) z niezależnymi rozpórkami MacPhersona z przodu. Konstrukcja tylnego zawieszenia zależy od modyfikacji: dla wersji z jednym napędem jest to częściowo zależna belka skrętna, a dla wersji z napędem na wszystkie koła jest to układ wielowahaczowy.
W „bazie” samochód posiada elektryczne wspomaganie kierownicy i tarczowe przednie (z wentylacją) oraz bębnowe tylne hamulce z ABS i EBD.
Na rynku rosyjskim „ekstremalna” wersja „Captura” w 2017 roku jest oferowana w cenie 1 125 000 rubli, natomiast wersja z jednostką 2,0 litra będzie kosztować od 1 255 000 rubli.
SUV może pochwalić się: przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, reflektorami Pure Vision LED, 17-calowymi kołami, ABS, EBD, ESP, systemem multimedialnym, dwustrefowym "klimatem", zdalnym rozruchem silnika, "cruise" i wieloma innymi urządzeniami.
