Bentley Continental GT to luksusowe coupe z napędem na wszystkie koła klasy Gran Turismo, które uosabia szlachetny wygląd zewnętrzny, luksusowy „świat wewnętrzny”, progresywne rozwiązania technologiczne i doskonałe osiągi „jazdy” ...
Jego grupą docelową są bogaci ludzie, którzy już wiele osiągnęli w życiu, którzy chcą zademonstrować innym swój „wysoki status społeczny” za pośrednictwem samochodu, ale jednocześnie lubią osobiście jeździć i podróżować na duże odległości ...
Dwudrzwiowe trzecie wcielenie po raz pierwszy ukazało się publiczności pod koniec sierpnia 2017 r. – w ramach specjalnego wydarzenia zorganizowanego w brytyjskim mieście Crewe; a kilka tygodni później na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie odbyła się jego „premiera na pełną skalę”.
Po przetrwaniu „zmiany pokoleniowej” samochód zachował ciągłość wizualną, ale jednocześnie stał się atrakcyjniejszy i szybszy, wypróbował całkowicie odnowione wnętrze, zmienił koncepcję techniczną, „przeniósł się” na platformę Porsche Panamera i otrzymał wiele nowych nowoczesnych opcji.
Na zewnątrz Bentley Continental GT natychmiast przyciąga uwagę – pomimo całej swojej zewnętrznej monumentalności i prezencji, coupe wygląda atrakcyjnie, dynamicznie i wyważone.
Imponujący przód samochodu ozdobiony jest czterema „okrągłymi” diodami LED, imponującą chromowaną „tarczą” osłony chłodnicy i potężnym zderzakiem z dużymi wlotami powietrza, a jego wyrafinowany tył przyciąga uwagę pięknymi eliptycznymi latarniami, podążającymi za konturami rur wydechowych.
Z profilu dwudrzwiowy ma majestatyczny, ale jednocześnie żywiołowy wygląd - długa maska, krótki przedni zwis, spadzisty dach, płynnie przechodzący w „gałąź” bagażnika, napompowane „biodra” i ogromne wycięcia nadkoli.
W długości „trzeci” Bentley Continental GT jest rozciągnięty o 4805 mm, z czego rozstaw osi „wydłuża się” o 2851 mm, a jego szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1954 mm i 1405 mm.
Pojazd z wyposażeniem waży 2244 kg, a jego masa brutto nie przekracza 2714 kg.
Standardowo coupe styka się z drogą za pomocą 21-calowych „rolek”, które są „obute” w opony o wymiarach 265/40 z przodu i 305/35 z tyłu.
Wnętrze
We wnętrzu dwojga drzwi organicznie łączą się klasyczne rozwiązania i nowoczesne technologie, dzięki czemu jego wnętrze wygląda elegancko, szlachetnie i trafnie.
Do bezpośredniej dyspozycji kierowcy pozostaje duża trójramienna kierownica wielokierunkowa z „pulchną” obręczą i wirtualnym zestawem wskaźników, na którym pysznią się „malowane” zegary zegarowe (i nie da się ich zastąpić inną konfiguracją).
Na środku przedniego panelu pyszni się obrotowa trójstronna sekcja: dla wyciszonego samochodu pokazuje tępą stronę, po uruchomieniu zapłonu pojawia się tu 12,3-calowy ekran dotykowy, a po trzeciej stronie znajdują się trzy urządzenia analogowe ( kompas, wskaźnik temperatury zewnętrznej i chronometr).
Poniżej, na konsoli środkowej i tunelu, tradycyjne przyciski i elementy sterujące są starannie skoncentrowane, aby sterować rozrywką, klimatyzacją i innymi funkcjami.
Wnętrze Bentley Continental GT trzeciej generacji jest starannie zaprojektowane z ergonomicznego punktu widzenia i składa się wyłącznie z materiałów najwyższej jakości: drogiego drewna, wysokiej jakości skóry, aluminium i innych.
Na przednich siedzeniach w dwudrzwiowej kabinie znajdują się sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, rozwiniętą ulgą boczną, sztywną wyściółką, ogromną liczbą regulacji elektrycznych, ogrzewaniem, wentylacją i innymi gadżetami. Z tyłu znajdują się dwa oddzielne siedzenia z centralnym „krawężnikiem” i dużą ilością miejsca dla osób średniego wzrostu.
Brytyjskie coupe ma w atucie niewielki, ale zgrabny i wygodny bagażnik - jego objętość w normalnych warunkach wynosi 358 litrów.
W niszy pod podniesioną podłogą w pobliżu dwudrzwi znajduje się małe koło zapasowe i minimalny zestaw narzędzi.
Specyfikacje
Na rynku rosyjskim Bentley Continental GT jest oferowany z dwoma jednostkami benzynowymi:
- „Podstawowe” wersje dwudrzwiowe są napędzane 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, bezpośrednią dystrybucją (czyli kombinowaną) „mocą”, przesuwnikami faz na wlocie i wylocie oraz 32-zaworowym rozrządem, który generuje 550 koni mechanicznych przy 6000 obr/min 770 Nm maksymalnego ciągu przy 2000-4500 obr/min.
- „Sercem” najwyższej modyfikacji jest dwunastocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 6,0 litrów o architekturze w kształcie litery W, dwie turbosprężarki typu twin-scroll, połączony układ wtrysku paliwa, zmienny mechanizm rozrządu, 48-zaworowy pasek rozrządu i technologia wyłączania półcylindra przy lekkim obciążeniu. Jego potencjał to 635 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 900 Nm momentu obrotowego przy 1350-4500 obr/min.
Standardowo coupe jest wyposażone w 8-pasmowy preselekcyjny „robot” z dwoma sprzęgłami i przekładnią napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym, które zapewnia przyczepność do kół przedniej osi (na przykład w Comfort i Bentley tryby, z góry wykorzystuje się nie więcej niż 38% ciągu, a w sporcie ”- tylko 17%).
Dynamika, prędkość i zużycie
Z „jazdowymi” właściwościami auta – pełne zamówienie: od zera do 100 km/h przyspiesza po 3,7-4,0 s, a szczyt jego możliwości przypada na 318-333 km/h.
W trybie kombinowanym dwudrzwiowy „niszczy” od 11,8 do 12,2 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdu, w zależności od modyfikacji.
Cechy konstrukcyjne
Sercem „trzeciego” Bentleya Continental GT jest modułowa architektura MSB z podłużnie ułożonym silnikiem, zapożyczona z Porsche Panamera drugiej generacji. Rama nadwozia coupe wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, a wszystkie mocowania zewnętrzne z aluminium (z wyjątkiem pokrywy bagażnika jest ona kompozytowa).
Na przedniej osi dwudrzwiowego zastosowano niezależne zawieszenie dwuwahaczowe, a na tylnej osi zastosowano architekturę wielowahaczową: „w kole” z adaptacyjnymi amortyzatorami, trzykomorowymi sprężynami pneumatycznymi i aktywnym stabilizatorem pręty (są wyposażone w siłowniki elektromechaniczne działające z sieci 48 V).
Samochód jest wyposażony w zębatkową przekładnię kierowniczą ze zintegrowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy i zmiennym przełożeniem. Wszystkie koła "Britona" są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z dziesięciotłokowymi zaciskami z przodu i ośmiotłokowymi z tyłu (oba ze stałym zaciskiem): w pierwszym przypadku - z 420-mm "naleśnikami" i w drugim - z 380 mm.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim Bentley Continental GT trzeciego wcielenia wiosną 2020 roku jest oferowany w cenie 14 248 000 rubli - tyle dealerzy proszą o wersję z silnikiem V8, a bardziej wydajną wersję z jednostką W12 kosztuje co najmniej 15 725 000 rubli.
Pakiet startowy luksusowego coupe obejmuje: sześć poduszek powietrznych, 20-calowe felgi aluminiowe, pełną optykę LED, centrum multimedialne z 12,3-calowym ekranem, wirtualny zestaw wskaźników, przednie fotele elektryczne, podgrzewane i wentylowane, ABS, ESP, przód i tył czujniki parkowania, strefa klimatyzacji, system audio premium z dziesięcioma głośnikami, tempomat, elektryczna pokrywa bagażnika i ciemność innych „dzwonków i gwizdków”.
