Changan CS35 Plus to subkompaktowy SUV z napędem na przednie koła, który łączy w sobie atrakcyjny design, stylowe i nowoczesne wnętrze oraz przyzwoite możliwości multimedialne, ale nie najbardziej imponującą technologię (nawet przystosowaną do klasy)… Skierowany jest przede wszystkim do mieszkańców miast (niezależnie od od płci i wieku), prowadząc aktywny tryb życia i idąc z duchem czasu…
Subkompaktowy SUV Changan CS35 Plus, „druga” generacja CS35, zadebiutował 31 sierpnia 2018 r. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Chengdu.
Po „reinkarnacji” samochód radykalnie zmienił swój wizerunek, powiększony rozmiar, stając się pełnoprawnym kolegą z klasy Hyundai Creta i Renault Kaptur, „uzbrojonym” w nowe silniki (ale niestety nie dla Rosji) i otrzymał szeroką gamę nowoczesnych opcji… ale jeśli crossover trafił do Niebiańskiego Imperium w sprzedaży kilka miesięcy po światowej premierze, szybko stając się jednym z bestsellerów, trafił do rosyjskich nabywców dopiero na początku sierpnia 2019 roku.
Zewnętrznie Changan CS35 Plus wygląda ładnie, stylowo, harmonijnie i umiarkowanie agresywnie, a ze względu na kanciaste kontury, przypominające nieco Volkswagena Tiguan, jest postrzegany jako prawdziwy „europejski”.
Widok z przodu samochodu „popisuje się” bardzo monumentalnym widokiem z osłoną chłodnicy zmierzoną z optyką, nad którą wisi wypukła maska i masywny zderzak, a od tyłu przyciąga wzrok wdzięcznymi dwuczęściowymi światłami połączonymi szkarłatną listwą, dużą pokrywą bagażnika i zgrabnym zderzakiem...
Z profilu crossover przyciąga uwagę wyrazistym, proporcjonalnym i bardzo dynamicznym wyglądem, w którym spadzisty „pływający” dach, „kwadratowe” nadkola mieszczące „rolki” do 18 cali oraz lusterka wsteczne umieszczone na nogach są natychmiast uderzające.
Swoimi wymiarami Changan CS35 Plus odpowiada kanonom segmentu subkompaktowego: ma 4335 mm długości, 1825 mm szerokości i 1660 mm wysokości. Rozstaw osi w wersji pięciodrzwiowej wynosi 2600 mm, a prześwit 180 mm.
W pełni wyposażony pojazd waży co najmniej 1350 kg.
W kabinie chiński SUV w pełni odpowiada współczesnym trendom mody, spotykając swoich mieszkańców z prawdziwie europejskim, solidnym designem - stylową trójramienną kierownicą wielokierunkową z rozwiniętymi pływami we właściwym obszarze chwytu i obręczą ściętą w dolnej części, lakoniczna „skrzynka narzędziowa” z kilkoma wskaźnikami zegarowymi i kolorowym „oknem” komputera pokładowego pomiędzy nimi, wyrazistą konsolą środkową z 10,25-calowym ekranem dotykowym centrum multimedialnego, symetrycznymi owiewkami wentylacyjnymi i atrakcyjnym klimatyzatorem.
Wnętrze Changan CS35 Plus ma układ pięcioosobowy, ale drugi rząd siedzeń pod względem wolnej przestrzeni jest bardziej odpowiedni tylko dla dwóch dorosłych pasażerów. Z przodu dobrze wyprofilowane krzesła z wyraźnymi bocznymi podporami i szerokimi rozstawami regulacji, a z tyłu wygodna sofa z dwoma zagłówkami (jako dodatkowe udogodnienie posiadamy własne owiewki wentylacyjne).
Bagażnik subkompaktowego crossovera ma poprawny kształt, ale nie może pochwalić się rekordową objętością - tylko 403 litry w normalnym stanie. Drugi rząd siedzeń składa się w parę asymetrycznych części, w wyniku czego pojemność przedziału wzrasta do 950 litrów, ale nie uzyskuje się płaskiej powierzchni.
We wnęce pod podniesioną podłogą znajduje się koło zapasowe i niezbędny zestaw narzędzi.
Na rynku rosyjskim Changan CS35 Plus jest oferowany z jednym pojedynczym silnikiem benzynowym - rzędowym czterocylindrowym „zasysającym” o pojemności skokowej 1,6 litra z rozproszonym układem wtryskowym, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennym rozrządem, który generuje 117 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 152 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min.
Standardowo silnik jest połączony z 5-biegową „ręczną” skrzynią biegów i kołami napędowymi przedniej osi, a opcjonalnie ma prawo do 6-zakresowej „automatycznej” (ale nie można dostać skrzyni z napędem na wszystkie koła za jakiekolwiek pieniądze).
Warto zauważyć, że w Chinach SUV jest wyposażony w zupełnie inne silniki, a mianowicie: klimatyczną „czwórkę” o pojemności 1,6 litra, dającą 128 KM. i 161 Nm maksymalnego ciągu oraz 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 158 KM. i 260 Nm. Pierwsza jednostka jest zadokowana 5-biegową „mechaniką” lub 6-zakresową „automatyką”, a druga - 7-biegowym „robotem” z dwoma sprzęgłami.
Sercem Changan CS35 Plus jest architektura napędu na przednie koła zwana EPS z poprzeczną elektrownią i stalowym nadwoziem monocoque. Na przedniej osi samochodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i stabilizatorem, a z tyłu półniezależny układ z belką skrętną.
Zwrotnica ma zębatkowy układ kierowniczy ze zintegrowanym elektrycznym wzmacniaczem mocy. „W kółko” pięciodrzwiowy jest wyposażony w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), uzupełnione o ABS i EBD.
Na rynku rosyjskim Changan CS35 Plus jest oferowany w dwóch opcjach wyposażenia - „Komfort” i „Luksus”.
- Za crossovera w podstawowej konfiguracji z „mechaniką” trzeba będzie zapłacić minimum 969 900 rubli (koszt innych wersji nie został jeszcze ujawniony), a jego funkcjonalność obejmuje: dwie przednie poduszki powietrzne, 16-calowe felgi aluminiowe, ABS , ESP, centrum multimedialne z ekranem 10,25 cala, klimatyzacja, czujnik światła, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, podgrzewane fotele przednie, cztery elektrycznie sterowane szyby, system audio z sześcioma głośnikami i inne wyposażenie.
- W bogatszej wersji dodatkowo „popisuje się”: bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie silnika, kamera cofania, 17-calowe koła, elektryczny fotel kierowcy, jednostrefowy „klimat”, szyberdach, tylne czujniki parkowania, „cruise” i „skóra” wykończenie wnętrza.
