Borgward BX6 to kompaktowy SUV z napędem na wszystkie koła „segmentu premium” z nadwoziem podobnym do coupe, który sama firma jest pozycjonowana jako „samochód klasy GT” ... Jest skierowany przede wszystkim do młoda grupa docelowa, wyznająca aktywny tryb życia i chcąca korzystać z „żelaznego konia »Pokaż innym swoją indywidualność ...
Oficjalny pokaz seryjnego crossovera odbył się 10 maja 2018 r. – na specjalnej imprezie w Pekinie, ale jego koncepcyjny prototyp został zaprezentowany już w marcu 2016 r. – na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie.
Samochód, który jest „wersją przypominającą coupe” juniora SUV-a BX5, otrzymał specyficzny wygląd, solidne wnętrze w europejskim stylu, wydajne „nadzienie” i dobry poziom wyposażenia.
Ogólnie rzecz biorąc, Borgward BX6 ma atrakcyjny, nowoczesny i dość osobliwy wygląd, ale pod pewnymi kątami nie wygląda całkiem proporcjonalnie.
Z przodu SUV „obnosi” budzące grozę spojrzenie na technologię oświetleniową, monumentalną chromowaną „tarczę” osłony chłodnicy i podniesiony zderzak z pionowymi ostrzami świateł do jazdy, a z tyłu demonstruje potężne kontury z ładnymi latarniami oraz ogromny zderzak, w który „wszczepiono” dwie trapezowe rury wydechowe.
Z profilu kształt nadwozia typu crossover budzi skojarzenia z trzyczęściowymi sedanami, ale w rzeczywistości jest to liftback z garbatym dachem, latającą linią progu, „muskularnymi” ścianami bocznymi, osobnym „ogonem” bagażnika i imponującymi łukami, które mogą pomieścić koła o wymiarach od 17 do 19 cali.
Pod względem wymiarów Borgward BX6 należy do klasy modeli kompaktowych: osiąga 4601 mm długości, nie przekracza 1877 mm szerokości i 1675 mm wysokości. Odległość od środka do środka w wersji pięciodrzwiowej wynosi 2685 mm, a jej prześwit wynosi 184 mm.
Wnętrze zwrotnicy wygląda pięknie, wyważone, brzmieniowo europejsko i dość szlachetnie samo w sobie, podkreślając jej „premium pozycjonowanie”.
Miejsce pracy kierowcy obnosi się z reliefową, wielofunkcyjną kierownicą z trójramienną obręczą i lakoniczną „skrzynią narzędziową” z czterema analogowymi przyrządami i kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego. Zgodnie z nowoczesnymi trendami z przedniego panelu wystaje 8-calowy ekran media center, pod którym znajdują się owiewki wentylacyjne i dobrze zaaranżowana jednostka systemu klimatyzacji.
Oprócz tego wnętrze auta może pochwalić się dobrej jakości materiałami – przyjemnymi tworzywami sztucznymi, prawdziwą skórą, przeplatanymi „drewnianymi”, aluminiowymi itp.
Salon Borgward BX6 jest w stanie pomieścić pięć osób, a w obu rzędach zapewniony jest wystarczający zapas wolnej przestrzeni (choć środkowy pasażer z tyłu nie będzie zbyt wygodny ze względu na wystający tunel). Z przodu auto wyposażono w ergonomiczne fotele z rozbudowanymi bocznymi podparciami i pełnym zestawem regulacji elektrycznych, a z tyłu trzyosobową kanapę o wygodnych konturach.
„Arsenał” crossovera przypominającego coupe zawiera obszerny bagażnik o odpowiednim kształcie (ale jego dokładna objętość nie jest ujawniona). Drugi rząd siedzeń składa się na dwie sekcje, co znacznie zwiększa ładowność samochodu, ale nie tworzy całkowicie równego „gabinetu”. Wnękę podpodłogową pięciodrzwiowego zajmuje małe koło zapasowe i narzędzia.
W Borgward BX6 zainstalowana jest pojedyncza jednostka - jest to aluminiowa benzyna „cztery” T-GDI o pojemności roboczej 2,0 litra z turbosprężarką, bezpośrednim wtryskiem paliwa, układem rekuperacji spalin, intercoolerem, 16-zaworowym DOHC pasek rozrządu i zmienne fazy dystrybucji gazu, dające 224 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 300 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr/min.
Domyślnie SUV jest wyposażony w 6-pasmowego preselekcyjnego „robota” BorgWarner z dwoma sprzęgłami i przekładnią napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym, które aktywuje koła tylnej osi (można przekierować do 50% ciągu tam, jeśli to konieczne).
Crossover ma dobre właściwości jezdne: przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje około 9 sekund, prędkość maksymalna przekracza 200 km/h, a zużycie paliwa wynosi 7,1 litra na 100 km/hw trybie mieszanym.
Borgward BX6 opiera się na platformie z napędem na przednie koła z poprzecznie zorientowaną jednostką napędową, a w strukturze napędu nadwozia szeroko stosowane są gatunki stali o wysokiej wytrzymałości.
Na obu osiach samochodu zamontowano niezależne zawieszenia ze stabilizatorami poprzecznymi, amortyzatorami hydraulicznymi i sprężynami stalowymi: z przodu - system typu McPherson, z tyłu - architektura wielowahaczowa.
Zwrotnica ma swój atut z zębatkowym układem kierowniczym, uzupełnionym elektromechanicznym wzmacniaczem sterującym. Wszystkie koła pięciodrzwiowego samochodu wyposażone są w hamulce tarczowe (wentylowane na przedniej osi), współpracujące z ABS, EBD i inną elektroniką.
Na rynku chińskim Borgward BX6 oferowany jest w cenie 182 800 juanów (~1,8 mln rubli). Konfiguracja początkowa SUV-a coupe obejmuje: przednie i boczne poduszki powietrzne, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, skórzaną tapicerkę wnętrza, klimatyzację, podgrzewane i elektryczne przednie fotele, ABS, ESC, 17-calowe koła, widok z tyłu kamera, tempomat, tylne czujniki parkowania, serwomechanizm piątych drzwi, wysokiej jakości system audio i wiele więcej.
Najdroższy crossover będzie kosztował od 199 800 juanów (~ 1,95 mln rubli), a jego cechy to: wszechstronne kamery, przednie czujniki parkowania, 19-calowe „rolki”, podgrzewany drugi rząd siedzeń, technologia monitorowania ciśnienia w oponach, monitorowanie martwe strefy, reflektory biksenonowe i inne „chipy”.
