Peugeot 508 to pięciodrzwiowy liftback z napędem na przednie koła w kategorii średniej wielkości (aka „klasa D” według europejskiej klasyfikacji) z roszczeniem „premium”, który może pochwalić się uderzającym designem z drzwiami bezramowymi , wiele nowinek technologicznych i wysoki poziom komfortu w połączeniu z zachowaniem „kierowcy” na drodze (wg producenta)… Auto skierowane jest do osób ambitnych, które chcą uzyskać atrakcyjny, nowoczesny i dobrze wyposażony „pojazd dla na co dzień”, ale nie stać mnie jeszcze na pełnoprawny „luksus”…
Druga generacja „508” została zaprezentowana szerokiej publiczności 22 lutego 2018 r. (podczas prezentacji internetowej), a jej pełnowymiarowa premiera odbyła się na początku marca (na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie).
W porównaniu do swojego poprzednika, auto zmieniło się diametralnie - przekształciło się z nudnego sedana w oszałamiające „pięciodrzwiowe coupe”, nieco zmniejszone, wypróbowane w efektownym wnętrzu i wyposażone w nowoczesne techniczne „nadzienie”.
Projektanci Peugeota naprawdę dawali z siebie wszystko – dostali uwodzicielski, reprezentacyjny i energiczny samochód o sportowym wyglądzie, który na pewno nie pozostanie niezauważony nawet w ruchliwym ruchu miejskim. Przód pięciodrzwiowego pojazdu przyciąga wzrok zaciekle marszczącymi brwiami reflektorami z ostrymi „kłami” LED, elegancką osłoną chłodnicy i rzeźbionym zderzakiem, a z tyłu „obnosi się” spektakularnymi trójwymiarowymi latarniami i mocnym zderzakiem z dwoma „ kręcone" rury wydechowe układu wydechowego.
Z profilu jest to dynamiczny liftback z wytłoczoną skośną maską, bezramowymi drzwiami, piękną linią dachu, krótkim „ogonem” bagażnika, wyrazistymi ścianami bocznymi i dużymi nadkolami zawierającymi „rolki” o wymiarach od 16 do 19 cali.
Ponadto druga generacja Peugeot 508 oferuje sportowe osiągi GT oraz opcjonalny pakiet stylistyczny GT Line. Ich charakterystyczne „cechy” to osłona chłodnicy z innym wzorem, oryginalne felgi i okrągłe rury wydechowe (pierwsza jest rozstawiona wzdłuż różnych krawędzi, druga jest zdwojona po jednej stronie).
Pod względem wymiarów liftback należy do segmentu D według standardów europejskich: osiąga 4750 mm długości, z czego rozstaw osi wydłuża się o 2793 mm, szerokość 1859 mm, a wysokość nie przekracza 1403 mm .
W stanie „bojowym” samochód waży od 1415 do 1535 kg, w zależności od modyfikacji.
Wewnątrz „drugi” Peugeot 508 jest nie mniej imponujący niż na zewnątrz - wnętrze pięciodrzwiowego jest wykonane w autorskiej koncepcji i-Cockpit, która zakłada minimalną liczbę fizycznych elementów sterujących.
Mała kierownica wielofunkcyjna, spłaszczona u góry iu dołu, „lakierowany” zestaw wskaźników z 12,3-calowym wyświetlaczem na wysokości oczu, elegancka konsola środkowa z 8- lub 10-calowym ekranem systemu multimedialnego i kilkoma przyciskami – wnętrze auta wygląda pięknie, szlachetnie i sportowo. Do tego liftback wyróżnia się wyjątkowo wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i solidnym poziomem montażu.
Dekoracja drugiej generacji 508 ma pięć miejsc, ale tylko dwóch pasażerów będzie siedzieć tak wygodnie w drugim rzędzie, jak to możliwe: wskazuje na to krótka poduszka kanapy pośrodku i wystający tunel podłogowy. W przedniej części znajdują się tłoczone krzesła z wyraźnymi bocznymi podparciami, normalną sztywnością wyściełania i regulacją elektryczną, a opcjonalnie - nawet z wentylacją i masażem.
Bagażnik liftbacka cieszy się idealnym kształtem z całkowicie płaskimi ścianami i dobrą objętością - 487 litrów w standardowej pozycji (pod półką). Drugi rząd siedzeń mieści się w „płaskiej szafie” w dwóch nierównych sekcjach, zwiększając pojemność „ładunku” do 1537 litrów. Koło zapasowe i niezbędne narzędzia schowane są w podziemnej wnęce przy samochodzie.
W drugim wcieleniu Peugeota 508 oferowana jest szeroka gama czterocylindrowych jednostek napędowych, które są połączone z 8-zakresową automatyczną skrzynią biegów Aisin i przekładnią z napędem na przednie koła (i wyposażony jest również 130-konny silnik wysokoprężny z 6-biegową manualną skrzynią biegów):
- Standardowo liftback wyposażony jest w 1,5-litrowy silnik wysokoprężny BlueHDi z turbosprężarką, technologią Direct Power i 16-zaworowym rozrządem, generujący 130 koni mechanicznych przy 3750 obr./min i 300 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr./min.
- Za nim w hierarchii znajduje się 2,0-litrowy diesel BlueHDi z turbodoładowaniem, 16 zaworami i akumulatorowym wtryskiem paliwa, który deklarowany jest w dwóch wersjach:
- 160 KM przy 3750 obr./min i 400 Nm potencjału szczytowego przy 2000 obr./min;
- 180 KM przy 3750 obr/min i 400 Nm dostępnego odrzutu przy 2000 obr/min.
- Zainstalowany na samochodzie i 1,6-litrowej jednostce benzynowej PureTech z turbosprężarką, regulowanym rozrządem zaworów, bezpośrednim wtryskiem i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, dostarczanym w dwóch opcjach „pompowania”:
- 180 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 250 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr/min;
- 225 KM przy 5500 obr/min i momencie 300 Nm przy 2500 obr/min (opcja ta jest zarezerwowana dla wersji GT).
Z jednego miejsca do pierwszej „setki” średniej wielkości liftback psuje się po 7,3-9,9 sekundy, a maksymalnie rozwija 210-250 km/h (w zależności od modyfikacji).
Pojazdy z silnikiem Diesla zużywają 3,7 ~ 4,7 litra paliwa na każde 100 km w trybie mieszanym, podczas gdy pojazdy benzynowe zużywają 5,4 ~ 5,6 litra.
Peugeot 508 drugiej generacji bazuje na modułowej platformie EMP2 z napędem na przednie koła, co oznacza poprzeczny układ silnika. W strukturze mocy karoserii szeroko stosowane są wysokowytrzymałe gatunki stali, przednie błotniki i maska są wykonane z aluminium, a piąte drzwi wykonane są z tworzywa termoplastycznego.
Liftback posiada niezależne zawieszenia dla każdej z osi: z przodu znajdują się kolumny MacPhersona, z tyłu konstrukcja wielowahaczowa. Pięciodrzwiowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych jest wyposażony w pasywne amortyzatory i stabilizatory poprzeczne, jednak oferowane są również adaptacyjne amortyzatory z elektronicznym sterowaniem: w wersjach benzynowych są one domyślnie, a w wersji z 2.0- litrowy silnik diesla - za dopłatą.
Francuz może pochwalić się zębatkowym układem kierowniczym z elektrycznym wspomaganiem i zmiennymi parametrami, a także hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach (wentylowanymi z przodu) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”.
W krajach Starego Świata sprzedaż „drugiego” Peugeota 508 rozpocznie się we wrześniu 2018 roku (ceny i konfiguracje zostaną ogłoszone bliżej tego momentu, przypuszczalnie od ~35 000 euro), liftback trafi na rynek rosyjski, ale większość prawdopodobnie dopiero w 2019-m.
Samochód zapewnia bogatą funkcjonalność: rozproszenie poduszek powietrznych, tapicerka ze skóry Nappa, felgi od 16 do 19 cali, napęd elektryczny, wentylacja i masaż przednich foteli, dach panoramiczny, pełna optyka LED, system multimedialny z 8- lub 10-calowym ekran, wirtualny zestaw wskaźników, dwustrefowa klimatyzacja, wszechstronne kamery, adaptacyjny tempomat i „ciemność” innych urządzeń.
