Volvo XC60 to „kompaktowy crossover” klasy premium z napędem na wszystkie koła, przeznaczony zarówno dla młodych, jak i starszych odbiorców o znaczących wymaganiach dotyczących wzornictwa, najnowocześniejszych technologii, funkcjonalności i wysokiego poziomu bezpieczeństwa ...
Druga generacja szwedzkiego SUV-a „na żywo” pojawiła się przed szeroką publicznością w marcu 2017 roku w ramach międzynarodowego pokazu branży motoryzacyjnej w Genewie – zewnętrznie i wewnętrznie przestrzegała jednolitości obecnego korporacyjnego designu marki, zauważalnie wzrosła w rozmiar, "usiadł" na modułowej obudowie SPA i otrzymał najszerszą listę nowoczesnych opcji.
Volvo XC60 drugiej generacji wygląda jak „mała kopia XC90”, co oczywiście tylko dla niego korzyści. Z „twarzy” samochód pyszni się marszczącymi brwiami reflektorami z diodowymi „młotami Thora” połączonymi z sześciokątną osłoną chłodnicy i zderzakiem ściętym na krawędziach. Profil crossovera będzie wyróżniał się lekkością i szybkością dzięki spadzistemu dachowi, stromo podnoszącemu się do linii progu i atletycznym „biodram” nad tylnymi kołami, a jego surowe „popisuje się” wdzięcznymi konturami z misternymi latarniami i potężnym zderzakiem z dwoma wydechami Rury.
„Drugie” Volvo XC60 pod względem wymiarów, jak już zauważyliśmy, należy do klasy „kompaktowych SUV-ów”: jego długość nadwozia sięga 4668 mm, szerokość nie przekracza 1999 mm, a wysokość 1658 mm. Oś przednia i tylna „Szweda” są oddzielone od siebie odległością 2865 mm, a jego prześwit przy konwencjonalnym zawieszeniu wynosi 216 mm.
Wnętrze „sześćdziesiątego” jest również wykonane w tym samym stylu, co „starszy” model XC90 - główny nacisk wewnątrz samochodu kładzie się na 9-calowy „portretowy” ekran kompleksu multimedialnego, który zarządza przytłaczającą liczbą funkcji, poniżej których tylko „zdalne” sterowanie jest „zarejestrowane” w systemie audio w konsoli środkowej. Miejsce pracy „pilota” reprezentuje piękna, trójramienna kierownica wielofunkcyjna i „odręcznie rysowany” zestaw wskaźników z wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala (w „stanie” - z analogowymi tarczami i małym kolorowym wyświetlaczem) .
Materiały wykończeniowe w kabinie stoją na najwyższym poziomie: wysokiej jakości skóra, naturalne drewno, aluminiowe wstawki i inne szlachetne faktury.
Wnętrze drugiej generacji Volvo XC60 obiecuje niezbędną przestrzeń dla pasażerów obu rzędów siedzeń. Z przodu znajdują się wytłaczane krzesła z jasnymi bocznymi rolkami podpierającymi i przyzwoitą ilością regulacji elektrycznych, a z tyłu kanapa, która jest wyraźnie wyprofilowana dla dwóch pasażerów (chociaż trzecia może się tu zmieścić).
Dzięki układowi pięciu miejsc ten crossover może pomieścić do 505 litrów bagażu. Tył drugiego rzędu jest „przecinany” na dwie sekcje w proporcji „60:40” – po złożeniu tworzy płaską powierzchnię i znacznie zwiększa objętość przestrzeni ładunkowej. Standardowo auto wyposażone jest w kompaktowe „koło zapasowe” oraz standardowe narzędzie.
Specyfikacje. W przypadku drugiego „wydania” Volvo XC60 ogłoszono dwie modyfikacje benzynowe i dwie wersje wysokoprężne, które są wyposażone wyłącznie w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex, które w zależności od warunków drogowych, zajmuje do 50% momentu na kołach tylnej osi:
- Wersje z silnikiem Diesla D4 oraz D5 posiadają w komorze silnika aluminiową „czwórkę” o pojemności 2,0 litra z konstrukcją rzędową, inteligentnym wtryskiem i-Art, turbodoładowaniem oraz paskiem rozrządu z 16 zaworami:
- w przypadku „junior” generuje 190 koni mechanicznych przy 4250 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1750-2500 obr/min;
- w „seniorze” - 235 „koni” przy 4000 obr./min i 480 Nm maksymalnego powrotu przy 1750-2250 obr./min.
Z jednego miejsca do pierwszej „setki” samochodów na „dieslu” przyspieszają po 7,2-8,4 sekundy, maksymalnie rozpędzając się do 205-220 km/h i zużywając nie więcej niż 5,2 litra paliwa w trybie mieszanym.
- Wersje benzynowe T5 oraz T6 „Uzbrojony” w 2-litrowy aluminiowy czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 16-zaworowym rozrządem, regulowanymi fazami dystrybucji gazu i turbodoładowaniem:
- w pierwszym przypadku jego potencjał to 254 „ogierów” przy 5500 obr/min i 350 Nm momentu obrotowego przy 1500-4800 obr/min;
- a w drugim, dzięki połączeniu turbiny z kompresorem napędowym, moc wzrasta do 320 „koni” przy 5700 obr/min i 400 Nm przy 2200-5400 obr/min.
Pierwszy „trzycyfrowy znak” na prędkościomierzu pokonują po 5,9-6,8 sekundy, osiągają prędkość 220-230 km/h i „piją” od 7,3 do 7,7 litra paliwa w trybie „autostrada/miasto”.
„Drugie” Volvo XC60 oparte jest na skróconej platformie SPA (Scalable Product Architecture) z poprzecznym układem napędowym i konstrukcją nadwozia, w której szeroko stosowane są wysokowytrzymałe i ultrawytrzymałe stale.
Podstawowym zawieszeniem auta jest sprężyna „double lever” z przodu oraz „multi-link” z poprzeczną kompozytową sprężyną na tylnej osi. Ale za dodatkową opłatą SUV jest wyposażony w pneumatyczne podwozie i adaptacyjne amortyzatory.
Bez względu na wersję, „Swede” jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem oraz wzmacniacz elektrohydrauliczny o regulowanej charakterystyce. Wszystkie koła pojazdu terenowego wyposażone są w wentylowane „naleśniki” układu hamulcowego, współpracujące z ABS, EBD i innymi elektronicznymi „chipami”.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim przyjmowanie wniosków o drugą generację Volvo XC60 rozpoczęło się w październiku 2017 roku w cenie 2 925 000 rubli - kwota ta będzie musiała zostać zapłacona za podstawową wersję SUV-a z 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 190 koni mechanicznych i 8 -pasmowa automatyczna skrzynia biegów (choć takie „na żywo” auta dojadą do naszego kraju dopiero w pierwszym kwartale 2018 roku).
Standardowo auto wyposażone jest w: sześć poduszek powietrznych, „cruise”, czujniki deszczu, tylne czujniki parkowania, ESP, ABS, EBD, dwustrefowy „climate”, system informacyjno-rozrywkowy z 9-calowym wyświetlaczem i dziesięcioma głośnikami, 18 -calowe koła i inny nowoczesny sprzęt.
Na samym początku crossover był oferowany w Rosji w bogatym zestawie „First Edition” w cenie około 4,2 miliona rubli. Może pochwalić się: całkowicie „odręcznym” zestawem wskaźników, optyką LED z przodu iz tyłu, skórzanym wykończeniem wnętrza, podgrzewanymi wszystkimi siedzeniami (a przednie również elektrycznie), 19-calowymi kołami i innymi „chipami”.
