Chiński sedan Dongfeng A60, zaprojektowany na bazie „państwowego” Nissana Bluebird Sylphy, swoją publiczną historię rozpoczął w listopadzie 2011 r. oficjalnym debiutem na wybiegach Guangzhou International Auto Show, a w następnym miesiącu wszedł na linię montażową wspólnego przedsięwzięcia Dongfeng-Nissan.
W październiku 2015 r. pokazano trzyczęściowy, zmodernizowany model, który był zauważalnie „młodszy” z wyglądu, otrzymał bardziej cywilizowane wnętrze i rozszerzył paletę mocy dzięki silnikowi turbo o pojemności 1,4 litra. Pod koniec sierpnia 2016 roku na Moscow Bride Show odbyła się rosyjska premiera tego samochodu DFM, po czym ma pojawić się na naszym rynku.
Nadwozie Dongfeng A60 jest wykonane bez żadnych „dodatków” - Chińczycy mają klasyczny sedan o dyskretnym, ale dość stylowym i nowoczesnym wyglądzie. Przednia część nadwozia wygląda atrakcyjnie i dostojnie dzięki zgrabnej technologii oświetleniowej z „girlandami” świateł do jazdy, chromowanym grillem i „zakrzywionym” zderzakiem, a rufa ma prostą i lakoniczną konstrukcję z prostymi latarniami i najzwyklejszym zderzakiem. Trzy tomowa sylwetka auta nie jest niczym szczególnym, ale jest bardzo harmonijna, a nawet trochę solidna.
W istocie Dongfeng A60 jest przedstawicielem „klasy średniej” według klasyfikacji europejskiej (czyli klasy C) i ma następujące wymiary: 4680 mm długości, 1515 mm wysokości i 1720 mm szerokości. Samochód ma rozstaw kół 2700 mm, a jego prześwit jest ograniczony do 170 mm.
Wnętrze chińskiego sedana ma wyczucie stylu i nie ma irytujących ani nieistotnych szczegółów. Deska rozdzielcza z tarczami ukrytymi w „studzienkach” i monochromatycznym wyświetlaczem między nimi wygląda stylowo i ma dobrą zawartość informacyjną, a wielofunkcyjna kierownica ma ładny design i wygodne kształty. W górnej części symetrycznej konsoli środkowej znajduje się 7-calowy monitor kompleksu multimedialnego (w tanich wersjach jest w jego miejsce wtyczka), pod którym skoncentrowane są jednostki sterujące funkcji rozrywkowych i „klimatu”.
Wewnątrz auta przeważają twarde, ale nie najgorsze tworzywa sztuczne, a siedzenia w zależności od konfiguracji ubiera się w tkaninę lub skórę.
Salon Dongfeng A60 jest w stanie pomieścić do pięciu osób dorosłych, zapewniając im niezbędną przestrzeń nad głową. Przednie siedzenia trzyczęściowego pojazdu są wyposażone w ogólnie wygodny profil z dyskretnym podparciem bocznym i szerokimi odstępami regulacji, podczas gdy tylne siedzenia są prezentowane z przyjemną sofą o dobrej konfiguracji.
Bagażnik o trzech objętościach jest przestronny jak na standardy klasy - jego objętość w „złożonej” formie sięga 506 litrów. Z tyłu tylnej kanapy widać „właz” do przewożenia długich przedmiotów, a w podziemnej wnęce „ukryj” pełnowymiarowe koło zapasowe i zestaw narzędzi.
Specyfikacje. W przypadku Dongfeng A60 oferowane są trzy rzędowe „czwórki” benzynowe, zadokowane z dwoma rodzajami skrzyń biegów (5-biegowa „mechanika” jest ustawiona na wszystkie ustawienia, a 4-pasmowa „automatyczna” jest dostępna tylko dla „ssących”) i wyłącznie napęd na przednie koła.
- Najprostsze wersje sedana są wyposażone w 1,5-litrowy aluminiowy silnik DFMA15 z 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, technologią zmiennych faz rozrządu i wtryskiem wielopunktowym, wytwarzającym 116 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 145 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr./min.
- Pod maską pośrednich modyfikacji znajduje się wolnossący HR16DE o pojemności 1,6 litra z rozproszonym zasilaniem benzyny, układem zmiennych faz rozrządu i 16 zaworami w rozrządzie, których potencjał mieści się w 117 „klaczy” przy 6000 obr/min i 153 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr/min.
- I wreszcie, „topowe” samochody „afiszują się” 1,4-litrowym turbodoładowanym silnikiem DFMA14T, wyposażonym w sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa, 16-zaworowy rozrząd DOHC, turbodoładowanie i przesuwniki fazowe na wylocie i wlocie. W jego arsenale znajduje się 140 „koni” przy 5500 obr/min i 196 Nm możliwości obrotowych przy 1800-4500 obr/min.
W dyscyplinach drogowych Dongfeng A60 pokazuje dobre wyniki: maksymalna „chińska” jest w stanie rozwinąć 175-192 km/h, a przy początkowym zrywie do pierwszej „setki” radzi sobie po 11,2-13,9 sekundy.
W trybie jazdy kombinowanej samochód „niszczy” 5,9-7,6 litra paliwa na 100 km przebiegu.
Chiński sedan spoczywa na platformie z napędem na przednie koła „budżetowego” Nissana Bluebird Sylphy z nadwoziem wykonanym z wysokowytrzymałej blachy stalowej. Przednie koła czterodrzwiowego auta zawieszone są za pomocą niezależnego zawieszenia z kolumnami MacPhersona, a z tyłu zastosowano półniezależną konfigurację z belką skrętną (w obu przypadkach zastosowano stabilizatory poprzeczne i klasyczne sprężyny). „Chiński” kompleks hamulcowy obejmuje czterokołowe urządzenia tarczowe (z przednią wentylacją), ABS z EBD i inną pomocniczą elektronikę w swoim arsenale. W standardzie samochód wyposażony jest w układ kierowniczy o konstrukcji zębatkowej oraz elektryczne wspomaganie kierownicy.
Opcje i ceny. W Państwie Środka Dongfeng A60 można kupić w cenie od 69 700 do 83 700 juanów (to ~ 680-816 tysięcy rubli po aktualnym kursie wymiany, oficjalne rosyjskie ceny nie zostały jeszcze ogłoszone).
W „bazie” sedan jest wyposażony w dwie poduszki powietrzne, zewnętrzne elektryczne lusterka, ABS z EBD, asystenta hamowania, cztery elektryczne szyby, standardowy system audio z dwoma głośnikami, 16-calowe felgi i inne wyposażenie.
Ale „pełny farsz” może pochwalić się również „rejsem”, ESP, instalacją multimedialną z kolorowym ekranem, „muzyką” z sześcioma głośnikami, skórzanym wykończeniem, diodami DRL i innymi „gadżetami”.
