Na Tokyo Motor Show, które odbyło się w październiku 2015 roku, niemiecka firma Porsche przedstawiła bardzo ciekawą nowość w obliczu „naładowanego” crossovera Macan GTS - pośrednie ogniwo między podstawowymi „esques” a zaciekłą wersją Turbo . Samochód otrzymał nie tylko charakterystyczny „wystrój” na zewnątrz i we wnętrzu, ale także zyskał nowe wyposażenie.
Wizualnie Porsche Macan GTS ma przedni zderzak z czarnymi paskami na bocznych wlotach powietrza, zmodyfikowany tylny dyfuzor i 20-calowe koła RS Spyder, wykończone w kolorze Satin Black. Co do reszty, to wciąż ten sam „drapieżny” SUV, gotowy podpalić konkurentów.
Wymiary zewnętrzne GTS odbiegają nieco od podstawowej wersji S: długość – 4692 mm, szerokość – 1926, wysokość – 1609 mm. W przypadku pozostałych wskaźników jest to parzystość - rozstaw osi crossovera wynosi 2807 mm, a prześwit regulowany jest za pomocą zawieszenia pneumatycznego w zakresie od 180 do 230 mm.
Wnętrze „Makana” GTS w większości powtarza „Esca”: „rodzinny” design, sprawdzona ergonomia, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, sportowe przednie fotele z wyraźnymi bocznymi podparciami i dość wygodne tylne siedzenia. Ale ma też charakterystyczne cechy - fotele ze skóry i alcantary, a za dopłatą jest też czerwony obrotomierz, czerwone pasy bezpieczeństwa i logo GTS.
Bagażnik crossovera mieści od 500 do 1500 litrów bagażu, a uszkodzone koło zapasowe znajduje się w jego „piwnicy”.
Specyfikacje. W komorze silnika wersji GTS „Macan” znajduje się sześciocylindrowy silnik 3,0-litrowy w kształcie litery V z bi-turbodoładowaniem, systemem bezpośredniego zasilania i funkcją start/stop, generujący 360 „koni” przy 6000 obr/min i 500 Nm maksymalnego ciągu przy 1650-4000 obr/min.
We współpracy z nim pracuje 7-biegowy „robot” PDK i wtykowy napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym.
Porsche Macan GTS potrzebuje 5,2 sekundy, aby „zryw” startu do „setki” (z opcjonalnymi modyfikacjami Sport Chrono – 0,2 sekundy mniej). Maksymalna wymiana crossovera 256 km/h, a jego średnie „zużycie” paliwa w trybie mieszanym jest ustalone na 9,2 litra na każde 100 km.
Pod względem technologicznym wersja GTS nie różni się od Macana S: wózek MLB/MLP, przednie zawieszenie dwuwahaczowe i wielowahaczowe tylne z elementami pneumatycznymi, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy oraz wentylowane tarcze czterech kół o średnicy 350 i 330 mm odpowiednio z przodu i z tyłu.
Ceny i wyposażenie. Za rok modelowy Porsche Macan GTS 2016 Rosjanie będą musieli zapłacić co najmniej 4 485 000 rubli.
W „bazie” samochód ma skórzane wnętrze, osiem poduszek powietrznych, trzystrefowy „klimat”, 20-calowe felgi, system nawigacji, radio premium, „rejs”, elektryczną pokrywę bagażnika, a także inne systemy zapewniające komfort i bezpieczeństwo...
