Równolegle do Salonu Samochodowego w Genewie wiosną 2014 roku bawarski producent samochodów zorganizował wirtualną premierę swojego nowego crossovera BMW X4, rozpowszechniając zdjęcia/filmy z wersji produkcyjnej i prawie wszystkie dane techniczne…
Wygląd BMW X4 powstał na bazie crossovera X6 coupe, więc nowość można śmiało uznać za jej „młodszego brata” lub „zredukowaną kopię”. Ale jeśli „starszy brat” ma efektowny i agresywny wizerunek, to „X4” jest typowym kompaktowym crossoverem, któremu Bawarczycy starali się jak najwięcej „wyzwać”, co sprawiło, że jeszcze bardziej przypominał coupe, zwłaszcza w wersja z opcjonalnym pakietem „M Performance”.
Pod względem wymiarów „czwarty” jest podobny do „X3” (który stał się głównym dawcą komponentów i zespołów dla tej nowości).
Długość nadwozia „junior sport-SUV-coupe” wynosi 4671 mm, szerokość 1881 mm, wysokość jest ograniczona do 1624 mm, a rozstaw osi jest podobny do rozstawu „dawcy” - 2810 mm. Wysokość prześwitu (prześwit) wynosi 204 mm, ale dla Rosji została podniesiona do 212 mm (czyli do „poziomu X3”).
Masa własna crossover-coupe waha się od 1805 do 1935 kg i zależy od poziomu wyposażenia, a także typu zainstalowanego silnika.
Współczynnik oporu nadwozia wynosi 0,33 Cx.
Przedział "coupe" może pomieścić pięciu pasażerów, ale ich pozycja siedząca jest bardziej sportowa w porównaniu z "X3" - przednie siedzenia są obniżone o 20 mm, a tylne o 28 mm.
Z przodu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, ale z tyłu BMW X4 w obszarze głowy możliwy jest brak swobody, zwłaszcza dla wysokich pasażerów.
Reszta wnętrza X4 jest podobna do „dawcy” zarówno pod względem układu, jak i projektu.
Jedyną zauważalną różnicą jest bagażnik, który jest tu mniej przestronny - 500 litrów w podstawie i 1400 litrów przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń.
Specyfikacje. Linia silników BMW X4 jest podobna do tej z X3, ale bez najmłodszego silnika wysokoprężnego, dzięki czemu ostateczna lista jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowe i trzy wysokoprężne.
- Rola młodszego silnika benzynowego, odziedziczona po modyfikacji xDrive20i, wykonuje 4-cylindrową jednostkę o pojemności roboczej 2,0 litra, zdolną do rozwijania do 184 KM. moc i około 270 Nm momentu obrotowego.
- Dla wersji xDrive28i Niemcy przygotowali ten sam silnik, ale o większym stopniu doładowania, dzięki czemu jego moc wzrosła do 245 KM, a maksymalny moment obrotowy do 350 Nm.
- Najwyższej klasy silnik benzynowy (modyfikacja xDrive35i) stał się 6-cylindrową rzędową jednostką turbo o pojemności 3,0 litra, zdolną wytwarzać 306 KM. maksymalna moc i 400 Nm momentu obrotowego.
Wszystkie silniki benzynowe są sparowane tylko z 8-pasmowym „automatycznym” ZF.
- Listę jednostek napędowych Diesla otwiera 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra o mocy 190 KM. i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm, montowanym po modyfikacjach xDrive20d.
- Do egzekucji xDrive30d zapewniony jest 6-cylindrowy silnik o pojemności roboczej 3,0 litra, „zaprzęgający” 258 „koni” i 560 Nm.
- W „topowej” wersji diesel xDrive35d ten sam silnik otrzymuje dodatkową turbinę, dzięki czemu moc silnika wzrasta do 313 KM, a maksymalny moment obrotowy wzrasta do 630 Nm.
W przypadku wszystkich silników wysokoprężnych przewidziany jest również 8-zakresowy „automatyczny” ZF, ale młodszy silnik w bazie otrzymuje 6-biegową „mechanikę” (niedostępną dla innych elektrowni).
Wszystkie silniki BMW X4 są w pełni zgodne z normami Euro 6. W cyklu mieszanym silniki benzynowe, w zależności od modyfikacji, zużywają od 7,2 do 8,3 litra paliwa, a silniki wysokoprężne są ograniczone do 5,4 - 6,0 litrów.
Najszybsze przyspieszenie od 0 do 100 km/h wykazuje xDrive35d, które trwa 5,3 sekundy, podczas gdy najwolniejsza wersja xDrive20i pokonuje ten dystans w 8,1 sekundy. Maksymalna prędkość X4 w zależności od wersji waha się w zakresie 212 - 247 km/h.
Jak już zauważyliśmy, ten model jest zbudowany na podwoziu BMW X3, więc konstrukcja zawieszenia X4 jest znajoma: przód to podwójny wahacz, a tył to system wielowahaczowy. Tymczasem ten crossover od BMW otrzymał ciaśniejsze ustawienia i zwiększony rozstaw kół, aby uzyskać bardziej sportowy styl jazdy. Na wszystkich kołach Niemcy zainstalowali wentylowane hamulce, a zębatkową przekładnię kierowniczą uzupełniono o elektryczny wzmacniacz ze zmiennym przełożeniem. Wszystkie modyfikacje są już w bazie wyposażonej w napęd na cztery koła xDrive z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, które łączy przednią oś.
Opcje i ceny. Kompaktowy cross-coupe BMW X4 jest już w konfiguracji „podstawowej” wyposażony w systemy ABS, EBD i BAS, a także funkcje start/stop, odzyskiwanie energii hamowania oraz ECO PRO i adaptacyjny sportowy układ kierowniczy Servotronic. Ponadto wszystkie poziomy wyposażenia będą wyposażone w reflektory biksenonowe, czujniki parkowania (zarówno z tyłu, jak i z przodu), klimatyzację, podgrzewane przednie fotele i automatyczną pokrywę bagażnika.
xDrive28i i xDrive30d są standardowo wyposażone w 17-calowe felgi aluminiowe, a xDrive35i i xDrive35d w 18-calowe felgi aluminiowe.
Rozpoczęcie sprzedaży BMW X4 w Rosji nastąpiło pod koniec lata 2014 roku - 23 sierpnia. Początkowo proponowano następujące opcje crossovera (dwa diesla i dwie benzynowe, wszystkie z 8-biegową „automatyką”):
- benzyna xDrive28i (245 KM) w cenie 2 304 tysięcy rubli
- diesel xDrive30d (249 KM) w cenie 2460 tysięcy rubli
- benzyna xDrive35i (306 KM) w cenie 2510 tysięcy rubli
- diesel xDrive35d (313 KM) w cenie 2714 tysięcy rubli.
