MINI John Cooper Works Clubman to „naładowany” kombi z napędem na wszystkie koła (lub jak to się nazywa – sześciodrzwiowy hatchback), który według twórców łączy „prawdziwe doznania wyścigowe” z wysokim poziomem praktyczności i przestronność (szczególnie w modelach MINI)...
Po raz pierwszy samochód został zaprezentowany w sieci 21 września 2016 r., ale jego pełnoprawna ekspozycja odbyła się kilka dni później na wybiegach Paris Motor Show (i do tego czasu był już oficjalnie w sprzedaży w kraje Starego Świata).
„Drugiego” MINI Clubmana JCW łatwo odróżnić wizualnie po agresywnym przednim zderzaku z rozwiniętymi wlotami powietrza, szczelinami na masce, dużymi 18-calowymi kołami oryginalnego designu i szeregiem innych elementów konstrukcyjnych. Warto zauważyć, że podobne modyfikacje są dostępne dla zwykłego kombi z opcjonalnym pakietem JCW.
Długość „naładowanego” modelu cargo-pasażerskiego MINI jest rozciągnięta o 4253 mm, jego rozstaw osi „rozszerza się” do 2670 mm, a wysokość i szerokość nadwozia osiągają odpowiednio 1441 mm i 1800 mm. Prześwit pod „brzuchem” sześciodrzwiowego wynosi 141 mm.
Sportowe fotele z połączoną tapicerką z tkaniny i zamszu, zintegrowane zagłówki i czerwone przeszycia, czarna podsufitka, aluminiowe pedały i kilka napisów „John Cooper Works” – to wszystkie wewnętrzne różnice między „gorącym” MINI Clubman drugiej generacji od „ cywilny”.
Poza tym są identyczne – konstrukcja „rodzinna”, pełny drugi rząd siedzeń i bagażnik o pojemności od 360 do 1250 litrów.
Specyfikacje. W komorze silnika „Clubman” w wersji JCW znajduje się aluminiowa benzyna „cztery” B48 o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem, układ Valvetronic, dwa wałki wyrównoważające, dwuprzepływowa turbosprężarka i 16 zaworów. Wytwarza 231 „klaczy” przy 5000-6000 obr/min i 350 Nm potencjale wyjściowym, który jest dostępny przy 1450-4500 obr/min.
Nominalnie samochód jest wyposażony w sześciobiegową „mechanikę” i przekładnię napędu na wszystkie koła, która za pomocą wielopłytkowego sprzęgła ze sterowaniem elektrohydraulicznym w razie potrzeby zapewnia przyczepność tylnych kół i ma elektroniczną imitację blokady mechanizmu różnicowego przedniego koła. Za dopłatą „Brytyjczyk” może być wyposażony w hydromechaniczny „automat” z ośmioma zakresami.
Startowy „wyścig” do 100 km/h dla „naładowanego” kombi mieści się w 6,3 sekundy, a jego „maksymalna prędkość” to 238 km/h. Na każdą „setkę” przejazdów auto spala od 6,8 do 7,4 litra, w zależności od wersji.
Z konstruktywnego punktu widzenia MINI Clubman JCW drugiej generacji w dużej mierze powtarza model „cywilny”: „wózek” UKL u podstawy, kolumny MacPhersona oraz „multi-link” z przodu i z tyłu, odpowiednio, elektryczne wspomaganie kierownicy o zmiennej charakterystyce. Posiada sportowe podwozie i wzmocnione hamulce Brembo z wentylowanymi tarczami na wszystkich kołach.
Opcje i ceny. Drugie „wydanie” MINI John Cooper Works Clubman w 2017 roku zostało zaoferowane rosyjskim nabywcom w cenie 2 milionów 310 tysięcy rubli (za „automat” trzeba będzie dodać kolejne 130 tysięcy rubli). Podstawowy arsenał kombi obejmuje sześć poduszek powietrznych, adaptacyjny tempomat, dwustrefowy „klimat”, reflektory LED, 18-calowe „rolki”, podgrzewane przednie fotele, tylne czujniki parkowania, ABS, ESP, EBD, standardowy system audio, wielofunkcyjna kierownica i wiele więcej...
