Odlewanie lub tłoczenie - wybór najlepszych kół

Dopóki samochody będą istniały, dyskusja między koneserami felg tłoczonych i aluminiowych będzie trwała równie długo. Portal ratingowy za chwilę wyciągnie wnioski i pogodzi strony.

Rodzaje płyt

Tarcze kołowe dzielą się na kilka kategorii - technika produkcji, obciążenie i wiele innych parametrów. Każdy z nich ma swoje wady i zalety. Decyzja, który napęd jest lepszy, leży w gestii każdego kierowcy. Ale ważne jest, aby zrozumieć, że wysokiej jakości dyski nie mogą być bardzo tanie.

Według rodzaju produkcji dyski dzielą się na odlewane, tłoczone i łączone. Ta ostatnia kategoria łączy zalety obu powyższych kategorii. Z kolei felgi aluminiowe dzielą się na kute i faktycznie odlewane.

O felgach aluminiowych

Wykonane są z lekkich stopów różnych materiałów. Ale nie ciesz się i nie myśl, że są lekkie i będą wygodnie biegać po drodze. Felgi aluminiowe muszą być ciężkie, aby wytrzymać wyboje na drogach asfaltowych. Średnia waga produktu 13 cali powinna wyglądać następująco:

• Stal tłoczona - 8 kg.
• Stop lekki - 6 kg.
• Kute - 5 kg.

Kosztem odlewania ze stopów lekkich korzyści wynikają z szybkości produkcji. Kute wymagają osobnych matryc dla każdej odmiany oraz drogiego sprzętu dla kowali.

Zalety i wady

Felgi aluminiowe tworzą szerokie pole do różnorodnych stylizacji. Jeśli założysz je nawet na stary samochód zagraniczny, koszt samochodu w oczach innych drastycznie wzrośnie.

Rozwiązania te zmniejszają również obciążenie zawieszenia pojazdu. Ze względu na godność zmniejsza się bezwładność podczas jazdy, czasy przyspieszania i zwalniania w zakresie 0-100 km/h. Koła tego typu są popularne wśród producentów samochodów luksusowych i sportowych, gdzie ważna jest dynamika osiągów.

Nie są pozbawione wad. Produkty bardzo się uginają i pękają podczas wyścigów na torach. Unia Europejska, testując je pod kątem odporności na uderzenia, nie myśli o istnieniu głównego problemu poza Unią – rosyjskiej sieci drogowej, która topi się co roku po stopieniu śniegu. Z drugiej strony, jeśli odlew jest pęknięty lub zdeformowany, kierowca jest zobowiązany oddać go do punktu zbiórki złomu i zakupić w zamian nowe.

Rosyjskie Kulibiny łatwo spawają i eliminują deformacje przemysłu odlewniczego. Usługa kosztuje 550-1000 rubli, w zależności od regionu i powagi sprawy.

Dziennikarze programu Główna Droga na kanale NTV przeprowadzili testy wspólnie ze specjalistami MADI. Wpływ na nierówności jest w ścisłych obliczeniach identyczny z wpływem obciążenia 900 kg. od wysokości 21 mm. Zdatny do użytku oryginalny dysk w nadającym się do użytku stanie otrzymał stopień odkształcenia po takim uderzeniu wynoszący 0,43%. Następnie został wysłany do serwisu samochodowego, gdzie został potraktowany młotem kowalskim. Podobnemu testowi poddano naprawiony produkt. Wynik okazał się smutny - już ponad 2%.

To przesunięcie fazowe jest obarczone poważnymi problemami. Założenie opony i prawidłowe ustawienie elementów złącznych staje się trudniejsze. Stąd też częste doniesienia o zrywaniu kół podczas jazdy.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest oczywiste niewyważenie kół. Przyczyny tego incydentu są dwa - naruszenie ciężarków wyważających i jazda w terenie. Wewnętrzne obciążniki wyważające są często zdejmowane niezależnie bez udziału kierowcy. W celach profilaktycznych zaleca się przeprowadzanie okresowych przeglądów kół w tym samym czasie co rutynowa konserwacja.

Innym przeciwwskazaniem dla felg aluminiowych jest teren i doły na drogach. W okresach przejściowych ogranicz prędkość do 30 kilometrów na godzinę i zachowaj ostrożność podczas zbliżania się do krawężnika.

Stal tłoczona

Kierowcy nazywają je niezniszczalnymi i są gotowi dopłacić za jakość. Na drogach krajowych nie mają sobie równych. A wszystko dzięki zgrzewaniu punktowemu i oddzielnemu tłoczeniu felgi i tarczy. Ale to nie jedyne ich zalety.

Zalety i wady

Zalety produktów do tłoczenia stali:

1. Odporność na odkształcenia po uderzeniu. Tłoczenie może wytrzymać obciążenia bardziej niż odlewanie. W tym przypadku prawdopodobieństwo pęknięcia ma tendencję do zera.
2. Cena takich krążków jest znacznie niższa niż jednoczęściowych odlewów i kutych łącznie.
3. Takie części są łatwiejsze do naprawy i renowacji. Jedynymi wyjątkami są całkowicie pogniecione elementy. W innych przypadkach na ratunek przychodzi prostowanie, obróbka spawalnicza.

Z niedociągnięć zwracają uwagę na masywność i przedwczesne zużycie zawieszenia ze względu na masywność. Ale to właśnie ten czynnik ratuje kierowców na naszych drogach, ponieważ amortyzatory robią wszystko, aby złagodzić zderzenie samochodu z przeszkodą.

Ale głównym problemem z felgą jest korozja, która powoli zżera felgę. Tworzenie się rdzy nasila się zimą i wiosną, gdy ślady odczynników przeciwoblodzeniowych pozostają na torach. Dlatego przed konserwacją felgi zimowe muszą zostać zwrócone do naprawy, jeśli mają być używane lub sprzedawane.

Zamiast ukończenia

Możesz kupić wszystkie płyty w sklepie internetowym lub Yandex.

Nie ma rzeczy doskonałych. Dokonując wyboru między tymi typami, musisz coś poświęcić. Felgi aluminiowe są lżejsze i głośniejsze, ale po pierwszym poważnym incydencie trzeba je będzie wyrzucić. A masywne tłoczone mogą spowodować naprawę zawieszenia przed terminem. Ale w każdym razie nie bądź leniwy, aby kupić niezawodne koła od autoryzowanego dealera marki samochodowej.