Honda City to sedan z napędem na przednie koła „warunkowo budżetowy” klasy „B +” (choć w rzeczywistości jest dość porównywalny z niektórymi przedstawicielami segmentu „golf”), który łączy w sobie „dorosły” design, nowoczesne wnętrze i dobry komponent techniczny ... Koncentruje się na szerokiej grupie docelowej - zarówno młodych ludziach, jak i małżeństwach (w tym z dziećmi) oraz osób starszych ...
Oficjalna premiera Hondy City siódmej generacji (choć sama firma nazywa ją „piątą”, gdyż dopiero w trzecim wcieleniu samochód otrzymał trzyczęściowe nadwozie) odbyła się pod koniec listopada 2019 r. na specjalnej imprezie w Bangkoku , a wkrótce po tym wydarzeniu czterodrzwiowy trafił do sprzedaży na lokalnym rynku.
Tak jak poprzednio, sedan bazuje na hatchbacku Hondy Jazz/Fit, ale nadal różni się radykalnie od swojego poprzednika, ponieważ po „reinkarnacji” stał się atrakcyjniejszy, większy i nowocześniejszy.
Zewnętrznie „siódma” Honda City może pochwalić się naprawdę ładnym, zrównoważonym i „dorosłym” designem i wygląda przynajmniej nie na budżet - energetyczna „fizjonomia” ze skomplikowaną optyką LED, „rodzinną” osłoną chłodnicy i podniesionym zderzakiem, harmonijną sylwetkę ze złożonymi plastikowymi ścianami bocznymi i krótkim „odgałęzieniem” tułowia, atrakcyjną rufą z wdzięcznymi latarniami i „puffy” zderzakiem.
Pod względem wymiarów Honda City siódmej generacji dość dobrze wpisuje się w segment kompaktowy: jej długość wynosi 4553 mm, szerokość – 1748 mm, wysokość – 1467 mm. Odległość od środka samochodu wynosi 2589 mm, a jego prześwit wynosi 135 mm. Po wyposażeniu samochód waży od 1150 do 1165 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze
Wewnątrz sedan został zaprojektowany tak, aby pasował do wyglądu zewnętrznego - nie ma nawet śladu jego „budżetowej istoty” (przynajmniej w drogich wersjach wyposażenia). Trójramienna kierownica wielofunkcyjna z pływami we właściwym obszarze chwytu, lakoniczna „skrzynka narzędziowa” z parą zegarów i małym „okienkiem” komputera pokładowego między nimi, ładna konsola środkowa z 8- calowy ekran dotykowy centrum multimedialnego i niezwykle zrozumiałe „zdalne sterowanie” systemem klimatyzacji – wizualnie dekoracja czterodrzwiowego dokładnie odpowiada współczesnym trendom.
Salon w Hondzie City jest pięcioosobowy i wszyscy bez wyjątku kierowcy powinni czuć się tu mniej więcej swobodnie. Z przodu znajdują się krzesła o dyskretnym profilu bocznym i normalnych zakresach regulacji, a z tyłu pełnoprawna sofa z trzema zagłówkami i składanym podłokietnikiem pośrodku.
Japoński sedan ma przyzwoity bagażnik, który w normalnych warunkach jest w stanie „wchłonąć” do 506 litrów bagażu. Dodatkowo tył „galerii” składa się na dwie sekcje, otwierając otwór do transportu ładunków ponadgabarytowych. Pełnowartościowe koło zapasowe i zestaw narzędzi ukryte są we wnęce pod podniesioną podłogą w pobliżu czterodrzwiowego.
Specyfikacje
Zakres mocy siódmej generacji Hondy City zależy od rynku:
- Tak więc w Tajlandii samochód jest oferowany z czterocylindrowym silnikiem benzynowym z serii VTEC Turbo o pojemności roboczej 1,0 litra z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennym rozrządem, który rozwija moc 122 KM przy 5500 obr./min i 173 Nm momentu obrotowego przy 2000-4500 obr./min i jest połączony z wariatorem CVT z łopatkami do ręcznej zmiany siedmiu wirtualnych biegów.
- W Indiach trzyczęściowy model jest dostarczany z benzynowym 1,5-litrowym „ssącym” i-VTEC DOHC o mocy 121 KM. przy 6600 obr./min i 145 Nm maksymalnego ciągu przy 4300 obr./min lub turbodiesel „cztery” i-DTEC DOHC o tej samej objętości, wytwarzający 100 KM przy 3600 obr/min i momencie obrotowym 200 Nm przy 1750 obr/min.
Oba silniki współpracują z 6-biegową „mechaniką”, a benzyna – również z wariatorem.
Cechy konstrukcyjne
Siódma Honda City opiera się na architekturze napędu na przednie koła zapożyczonej z hatchbacka Jazz/Fit, z obfitym wykorzystaniem wysokowytrzymałej i ultrawytrzymałej stali w strukturze nadwozia. Z przodu sedan jest wyposażony w niezależne zawieszenie z klasycznymi rozpórkami MacPhersona, a z tyłu w półniezależny układ z belką skrętną (ale „w kole” – ze stabilizatorami).
Samochód posiada zębatkowy układ kierowniczy z aktywnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a wszystkie jego koła obsługują hamulce tarczowe (wentylowane na przedniej osi) w połączeniu z ABS, EBD i BA.
Opcje i ceny
W dającej się przewidzieć przyszłości Honda City siódmej generacji może pojawić się na rynku rosyjskim, ale dokładne daty nie zostały ogłoszone. Jednocześnie w Tajlandii sedan oferowany jest w cenie 579 500 bahtów (1,36 mln rubli), podczas gdy w Indiach żąda się co najmniej 1089 900 rupii (1,06 mln rubli).
Podstawowa trzyczęściowa konfiguracja obejmuje: cztery poduszki powietrzne, ABS, ESP, elektryczne szyby, 15-calowe stalowe felgi, czterogłośnikowy system audio, światła przeciwmgielne, diody DRL i tylne światła oraz inne nowoczesne wyposażenie.
