Który crossover lepiej wybrać: Opel Mokka czy Nissan Qashqai

Wybór samochodu zawsze był i pozostaje trudną procedurą. Wraz ze wzrostem asortymentu zadanie staje się coraz bardziej skomplikowane, ponieważ każdy producent samochodów jest gotowy zaoferować swój własny model w tej czy innej kategorii.

Zwrotnice kompaktowe zyskały ogromną popularność. Te SUV-y są produkowane pod różnymi markami i oferowane w różnych cenach, aby zaspokoić potrzeby i możliwości konsumentów w ich odpowiednich kategoriach.

Porównanie dwóch potencjalnie podobnych i równych maszyn jest uważane za jeden z najskuteczniejszych sposobów wyboru. W tym przypadku rozważanych jest dwóch przedstawicieli segmentu kompaktowych SUV-ów marek niemieckich i japońskich, a mianowicie Opel i Nissan. Modele Mokka i Qashqai nie mogą być nazwane równie popularnymi, ponieważ samochody Nissana cieszą się znacznie większym popytem. Ale zaktualizowana Mokka jest również godna uwagi potencjalnych nabywców.

Konieczne jest porównanie dwóch samochodów według kluczowych parametrów, zbadanie ich wyglądu i wnętrza, przyjrzenie się specyfikacjom technicznym, a także poznanie aktualnych cen i wyposażenia dostępnego dla Rosji. Pozwoli Ci to na wyciągnięcie wniosków i samodzielne podjęcie decyzji, który z dwóch samochodów okazał się ostatecznie lepszy.

Informacje ogólne

Druga generacja crossovera Nissana Qashqai, który w zeszłym roku przeszedł planowaną zmianę stylizacji, jest istotna. Na Rosję wpłynęło tylko kilka zmian pod względem wyglądu, sfinalizowane wnętrze, ulepszone prowadzenie. Jesienią 2018 roku do Qashqai zaoferowano również nowy silnik z turbodoładowaniem. Ale w Federacji Rosyjskiej samochód z takim silnikiem nie zostanie dostarczony. A także oferując zrobotyzowane pudełko. W Rosji, tak jak poprzednio, będą tylko 2 silniki benzynowe i skrzynia CVT wraz z klasyczną mechaniką.

Podstawą stworzenia nowego Qashqaia jest modułowa platforma CMF. To właśnie Qashqai stał się pierwszym samochodem na tym wózku, a następnie inne modele, w tym X-Trail trzeciej generacji.

Obecny Qashqai drugiej generacji po aktualizacji ma następujące wymiary:

• 4377 mm. na długość;
• 1806 mm. szeroki;
• wysokość 1590 mm;
• prześwit lub prześwit 200 mm.;
• rozstaw osi 2646 mm.

Opel Mokka należy do subkompaktowych miejskich crossoverów. Oficjalna premiera odnowionej wersji miała miejsce już w marcu 2016 roku w Genewie. Model otrzymał prefiks X. W ramach remontu samochód zmienił wygląd i wnętrze, crossover stał się bardziej nowoczesny i interesujący. Dodatkowo pod maską umieszczono nowy silnik, do pakietu dodano szereg nowoczesnych rozwiązań.

Podobnie jak w przypadku swojego poprzednika, nowa Mokka jest zbudowana na platformie GM Gamma II.

Subkompaktowość Mokki podkreślają również jej cechy wymiarowe. Wymiary są następujące:

• długość 4278 mm;
• wysokość 1658 mm;
• szerokość 1774 mm;
• rozstaw osi 2555 mm.;
• prześwit (prześwit) 158-190 mm.

Na podstawie tych wartości i pewnych informacji ogólnych można przeprowadzić analizę porównawczą obu pojazdów.

Zewnętrzny

Nowy Qashqai znacznie przewyższył swojego poprzednika pod względem wyglądu. Co więcej, przy tym crossoverze obserwuje się dość interesującą sytuację. Druga generacja otrzymała zupełnie nowy wygląd, ale zachowała rozpoznawalne cechy.

Samochód wygląda nowocześnie, smukły, ma pewne sportowe nuty, muskularne nadwozie, stylowe rozwiązania, wyrafinowane linie w całym nadwoziu. Przednia optyka wygląda świetnie, tylna część jest dobrze przemyślana. Z boku Qashqai wygląda szybko, a czasem odważnie. Naprawdę młodzieńczy, współczesny europejski design, który utrzymał się we wnętrzu japońskiego crossovera.

Zmiana stylizacji nie wpłynęła znacząco na wygląd zewnętrzny Mokki, który zachował swój w pełni rozpoznawalny wygląd. Na tle Qashqai niemiecki samochód wygląda trochę nudno. Projekt nie jest całkowicie przestarzały, ale oczywiście wymaga bardziej globalnych zmian.

Choć eksperci twierdzą, że nowa Mokka stała się nieco bardziej agresywna i otrzymała szereg eleganckich rozwiązań. W dużej mierze za sprawą przeprojektowanego przodu, w którym pojawiła się drapieżna optyka i oryginalne światła do jazdy w formie bumerangu. Jeśli spojrzysz na Mokkę z profilu, nie zobaczysz nic nowego. Z tyłu dodano tylko nową optykę LED, a także nieznacznie poprawiono kształt zderzaka.

Chociaż parametry zewnętrzne można uznać za subiektywne w porównaniu, większość potencjalnych nabywców tych SUV-ów zgodzi się, że nadwozie Qashqaia jest lepsze. Jest bardziej nowoczesny, bardziej oryginalny, a także sprawia, że ​​zwracasz na siebie większą uwagę. Mokka jest raczej nudna w porównaniu do bystrego Japończyka.

Wnętrze i bagażnik

Wewnątrz Qashqai nie rozczarowuje po oryginalnym i stylowym wyglądzie zewnętrznym. Wewnątrz wszystko jest przemyślane, wygodne i ergonomiczne. Salon okazał się całkiem praktyczny, gdzie wszystko jest na swoim miejscu. Nie ma wrażenia, że ​​niektóre przełączniki są zbędne lub chcesz je przenieść w inne miejsce.

Japońskim inżynierom udało się osiągnąć dobrą równowagę między jakością materiałów, ergonomią i wyglądem. Salon jest prawdziwie europejski. Konstruktorzy zastosowali elementy o dość dużych rozmiarach, które dodały nieco solidności kompaktowej zwrotnicy.

Jednocześnie myśleli o komforcie kierowcy i pasażera z przodu znacznie lepiej niż osoby z tylnego rzędu. Z przodu znajdują się wysokiej jakości fotele z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Plus szeroki zakres regulacji. Długa podróż na pewno nie przyniesie dyskomfortu. Ale z tyłu dostaniesz płaską sofę z twardą poduszką. Niektóre osoby również odczują brak miejsca na nogi, jeśli Twój wzrost przekroczy 180 cm.Trzech z nas może siedzieć, ale maksymalny poziom komfortu jest zapewniony tylko pod warunkiem, że siedzą 2 osoby dorosłe.

Wnętrze Opla Mokki przeszło znaczące zmiany na wodzie z ledwo poprawionym wyglądem zewnętrznym. Konsola środkowa znalazła minimalizm, a zamiast różnych przycisków i elementów sterujących zainstalowano 7 lub 8-calowy ekran dotykowy. Rozmiar zależy od wyposażenia. Jednocześnie przewidziano osobny blok z regulatorami do kontroli klimatu. Również we wnętrzu znajduje się nowa wielofunkcyjna kierownica, nowoczesna deska rozdzielcza, kolorowy ekran komputera pokładowego.

Dla kierowcy i pasażerów pozostawili te same wygodne fotele o dobrym profilu i szerokiej gamie ustawień. Tylna kanapa jest również dobra, oferując wygodne siedzenia, solidną przestrzeń nad głową dla subkompaktowego SUV-a. Według paszportu salon jest pięcioosobowy, ale na pewno będzie ciasny dla 3 dużych dorosłych z tyłu.

Nieco niewłaściwe jest porównywanie samochodów pod względem objętości bagażnika, ponieważ wymiary Qashqaia są większe, co początkowo daje pewne korzyści. Ale musisz mówić o sytuacji w liczbach.

Qashqai w stanie złożonym mieści w bagażniku 430 litrów. Jednocześnie istnieje wnęka na pełnoprawne koło zapasowe. Po złożeniu tylnego rzędu powstaje płaska powierzchnia o pojemności 1585 litrów.

Mokka ma nominalną pojemność 356 litrów w bagażniku. Opuszczając oparcia tylnego rzędu, możesz stworzyć powierzchnię ładunkową o pojemności 1372 litrów. Co więcej, we wnęce znajduje się też koło zapasowe, a nie pasażer na gapę. Do tego zestaw narzędzi.

Różnica w objętości bagażnika jest dość znaczna. Ale Opel postanowił stworzyć więcej miejsca w tylnym rzędzie, poświęcając bagażnik. I to była absolutnie słuszna decyzja.

Pomimo tego, że wnętrze Qashqai wygląda nowocześniej, pod względem ergonomii i praktyczności, są to dwaj godni konkurenci. Trudno dać pierwszeństwo jednemu z nich. Biorąc pod uwagę kompaktowość i subkompaktowość samochodów, przewaga objętości bagażnika nie jest tak znacząca, ponieważ oba samochody mają w przybliżeniu taką samą ilość miejsca w tylnym rzędzie. Dlatego warto tu nawet pochwalić Opla.

Silniki, skrzynie biegów i ich możliwości

Logiczne byłoby porównanie Opla Mokki i Nissana Qashqai pod względem ich parametrów technicznych, dynamiki i zużycia paliwa. Jedynym problemem jest brak aktualnych informacji o dynamice Mokki. Oficjalnie zgłaszane jest tylko zużycie paliwa.

Zaktualizowana wersja Mokki na rynek europejski jest oferowana z 3 silnikami.

• Jednostka wysokoprężna o pojemności 1,7 litra o mocy 130 koni mechanicznych. Działa tylko w połączeniu z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów. Bardzo ekonomiczny silnik spalinowy spalający około 5 litrów oleju napędowego na 100 km. w cyklu mieszanym. Dynamika jest na wysokim poziomie, choć nie ma dokładnych liczb.
• Dostępny jest również inny 1,4-litrowy silnik wysokoprężny, ale z turbiną. Ostateczna moc wyjściowa wynosiła 140 koni mechanicznych. Taki silnik może współpracować z mechaniczną i automatyczną skrzynią biegów. Zużycie nie przekracza 6,5 ​​litra na 100 km.
• Jedyny silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra produkuje 140 koni. Jeśli napęd to napęd na przednie koła, zainstaluj mechanikę. W przypadku napędu na wszystkie koła dostępna jest tylko sześciobiegowa automatyka. W cyklu mieszanym zużycie benzyny wynosi około 7 litrów na 100 km. ścieżki.

W rezultacie Qashqai jest nieco gorszy od swojego konkurenta. Głównie ze względu na to, że Qashqai nie oferuje silnika wysokoprężnego. Ale dotyczy to tylko Rosji, ponieważ w Europie diesle ICE są aktywnie sprzedawane i oferowane dla Qashqai. Przed zmianą stylizacji mieliśmy jeden silnik wysokoprężny, ale został on również usunięty z listy dostępnych silników.

W rezultacie pozostaje zadowolić się tylko parą silników benzynowych.

• Młodszy silnik podstawowy ma 4 cylindry i 1,2 litra pojemności. Turbina generuje 115 koni mechanicznych i 190 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie trwa od 10,9 do 12,9 sekundy. Zużycie wynosi średnio 5,6-6,2 litra na 100 km. dopełnia go skrzynka manualna lub bezstopniowy wariator, który wpływa na dynamikę i zużycie.
• Drugi silnik jest wolnossący. Przy pojemności 2,0 litra produkuje 144 konie i 200 Nm. Ręczna skrzynia biegów jest oferowana z napędem na przednie koła, a wariator jest zainstalowany w wersji z napędem na wszystkie koła. Przyspieszenie od zera do setki na mechanice zajmuje 9,9 sekundy, a zużycie to 7,7 litra w cyklu mieszanym. W wariatorze przyspieszenie wymaga od 10,1 do 10,5 sekundy. Samochód zużywa 6,9-7,3 litra paliwa na 100 km.

W tym przypadku porównanie Opla Mokki z Nissanem Qashqai nie jest do końca obiektywne. W końcu dla Opla dostępne są wysokoprężne silniki spalinowe, które początkowo są znacznie bardziej ekonomiczne niż nawet zaawansowane silniki benzynowe.

Zdolność do jazdy w terenie i obsługa

Oba samochody są przystosowane do użytku miejskiego. Opel Mokka ma mniejszy prześwit, który zmienia się w zależności od rodzaju napędu i zamontowanych felg. Ale nawet w szczytowym momencie nie przekracza standardowych 200 mm w Nissanie Qashqai.

Choć tylna część Qashqaia nie jest dobrze przemyślana, przez co samochód nie przejeżdża przez trudne odcinki poza asfaltem, czepiając się brzucha, japoński crossover ma lekką przewagę w zdolnościach terenowych.

Testy wykazały, że nowa Mokka nie wykazuje wzorowej zwrotności, może łatwo utknąć w trudnym terenie i dość pewnie poruszać się w lekkim terenie. Wynika to w dużej mierze z napędu na wszystkie koła w maszynie i silników wysokoprężnych o dobrym momencie obrotowym. Napęd na cztery koła Qashqai jest niedoskonały, ponieważ współpracuje z wariatorem. Skrzynia ta nie była pierwotnie przeznaczona do obsługi samochodu w trudnych warunkach, dlatego możliwości terenowe są znacznie ograniczone.

Brak prześwitu w Mokce jest kompensowany silnikami wysokoprężnymi i pewniejszym napędem na wszystkie koła. Samochody z napędem na przednie koła zachowują się mniej więcej tak samo.

Można śmiało powiedzieć, że zdecydowanie nie warto obsługiwać takich maszyn w warunkach terenowych. Mokka i Qashqai są przeznaczone do użytku miejskiego. Tutaj muszą udowodnić swoją wyższość nad konkurencją.

Pod względem obsługi nie ma poważnych skarg na żaden z samochodów. Po zmianie stylizacji Qashqaia inżynierowie ulepszyli układ kierowniczy, czyniąc crossovera jeszcze bardziej posłusznym. Jest to naprawdę zauważalne, co potwierdzili eksperci w testach zaktualizowanego japońskiego SUV-a.

Zmiana stylizacji Mokki dotyczyła również kwestii sterowania. Samochód pewnie zachowuje się w dużym natężeniu ruchu, dobrze manewruje. Kompaktowy rozmiar i przyzwoita dynamika pozwalają na szybką odbudowę. Tutaj możesz dać pierwszeństwo Mokce z niewielkim marginesem. Ale tylko pod warunkiem, że ma silnik wysokoprężny. Silnik benzynowy Qashqai jest trudny do konkurowania.

Koszt i konfiguracja

I tu pojawia się najważniejszy problem przy porównaniu tych dwóch zwrotnic i przy wyborze jednego z kandydatów. Oficjalnie nie uda się kupić Opla Mokki w Rosji. Opel opuścił rynek rosyjski 4 lata temu, ponieważ sprzedaż była na dość skromnym poziomie.

W najbliższym czasie firma nie wróci do Rosji. Ostatnio nie pojawiły się żadne oświadczenia ani nawet plotki na ten temat. Dlatego całe to porównanie opierało się na tym, który Qashqai jest dostępny w Rosji, a co nowego w Oplu Mokce jest dostępny w Europie. Trudno mówić o obiektywności takiego porównania. Ale nadal ma prawo istnieć.

Europejska Mokka kosztuje od 20 tysięcy euro, co z pewnością przekracza 1 milion rubli przy obecnym kursie wymiany i szybko zbliża się do 1,5 miliona.Oznacza to, że Opel Mokka wcale nie jest budżetowym subkompaktowym crossoverem. On, podobnie jak Nissan Qashqai, należy do samochodów kategorii średniobudżetowej.

Mokkę słusznie można uznać za samochód high-tech, w którym wyposażenie nie jest pożądane nawet w podstawowych konfiguracjach. Jeśli weźmiemy przykład wyposażenia tego modelu na sąsiednią Ukrainę, gdzie Mokka została oficjalnie zaprezentowana w 2018 roku, to dostępne są tam 2 konfiguracje. W bazie konsument otrzymuje:

• ABS i ESP;
• asystent rozruchu;
• asystent zejścia;
• 6 poduszek powietrznych;
• czujniki parkowania z przodu iz tyłu;
• Tempomat;
• automatyczne włączenie świateł drogowych;
• klimatyzacja;
• podgrzewane fotele przednie;
• podgrzewana kierownica;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• DRL;
• relingi dachowe;
• system audio z AUX, Bluetooth i USB;
• felgi aluminiowe 17 cali itp.

Przy obecnym kursie wymiany, w tej konfiguracji Opel Mokka będzie kosztował około 1,4 mln rubli.

W najwyższej wersji właściciel otrzymuje dodatkowo klimatyzację, z dwustrefową, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem, bezkluczykowy dostęp itp. Ale trzeba za to zapłacić co najmniej 1,5 miliona.

W Rosji Nissan Qashqai jest dostępny w 10 wersjach wyposażenia jednocześnie.

Wersja podstawowa składa się z:

• 6 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD i ESP;
• asystent ruszania pod górę;
• GLONASS;
• okna elektryczne do wszystkich drzwi;
• systemy audio na 6 głośników;
• ogrzewanie przednich siedzeń;
• podgrzewana przednia szyba;
• klimatyzator;
• tempomat itp.

Co więcej, koszt podstawowej konfiguracji zaczyna się od 1,3 miliona rubli. Oznacza to, że pod względem ceny Mokka i Qashqai są bardzo podobne.

Ale jednocześnie rosyjska topowa wersja będzie kosztować co najwyżej 1,9 miliona rubli. Japoński crossover z napędem na cztery koła i konfiguracją z najwyższej półki kosztuje co najmniej 2 miliony rubli. To teoretycznie sprawia, że ​​Qashqai jest droższy niż Mokka. Ale trudno powiedzieć, jaka byłaby cena dla rynku rosyjskiego.

Wniosek

Trudno jednoznacznie stwierdzić, co jest lepsze, jeśli porównamy Opla Mokkę i Nissana Qashqai. A głównym powodem jest właśnie brak oficjalnej sprzedaży zaktualizowanej wersji Mokki na rynku rosyjskim. Porównywać można tylko warunkowo, opierając się na europejskich i ukraińskich cenach, konfiguracjach i wyposażeniu, a także biorąc pod uwagę stale zmieniający się kurs walutowy.

Ale jeśli nie weźmiesz pod uwagę cen, ale po prostu porównasz dwa samochody, to tutaj zobaczymy dwóch równych i godnych rywali. Gdzieś Nissan wygrywa. I w większym stopniu dotyczy to nowoczesnego wyglądu.

Na wnętrzu możesz bezpiecznie umieścić znak równości, ponieważ crossovery oferują dobry poziom komfortu, ergonomii, praktyczności i przyzwoitej jakości użytych materiałów. Minimalizm Mokki jest dobry tylko dla tego samochodu. Owszem, tylny rząd Nissana Qashqai daleki jest od najlepszych, ale tę wadę rekompensuje szereg innych zalet.

Pod względem parametrów technicznych wszystko jest nieco niejednoznaczne. Porównywanie silników wysokoprężnych i benzynowych jest trudne. Porównując dwa silniki benzynowe Mokki i Qashqai, przewaga będzie po stronie Opla, ponieważ przy pojemności 1,8 litra wytwarza 140 koni mechanicznych, a 2,0-litrowy japoński silnik daje 144 KM. z. Jednocześnie Mokka ma lepszą konsumpcję.

To właśnie nieobecność Opla w Rosji znacznie ułatwia wybór między tymi dwoma samochodami. Łatwiej jest kupić Qashqai i można to zrobić oficjalnie. Jeśli Opel zdecyduje się powrócić na rynek rosyjski, oferując prawdopodobnie już nową generację Mokki do tego czasu, logiczne i uczciwe byłoby porównanie obecnych Qashqai i Mokka właśnie w odniesieniu do tych poziomów wyposażenia i wyposażenia, które będą dostępne dla Rosyjscy konsumenci.