DongFeng E30L to trzydrzwiowy samochód elektryczny z napędem na tylne koła kategorii subkompaktowej (klasa „A” według standardów europejskich), który łączy w sobie niezwykły design, miniaturowe wymiary i „przyjazną dla środowiska” część techniczną ... Jego główna grupa docelowa to mieszkańcy megamiast, zwracając szczególną uwagę na sytuację środowiskową na świecie...
Oficjalna premiera auta miała miejsce w kwietniu 2014 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Pekinie, ale wtedy tylko w formie przedprodukcyjnej, a jego produkcja komercyjna specjalnie na rynek chiński rozpoczęła się w 2015 roku.
Dongfeng E30L wygląda tak, jak powinno być auto miejskie – ładne, chwytliwe i oryginalne: stylowe oświetlenie, „nadmuchane” zderzaki, linia parapetów dolatująca do środkowego słupka dachu i koła rozstawione w rogach nadwozia.
Samochód elektryczny ma kompaktowe wymiary: ma długość 2995 mm, z czego odległość między przednią i tylną osią wydłuża się o 2160 mm, szerokość sięga 1560 mm, a wysokość mieści się w 1595 mm.
Po załadowaniu trzydrzwiowy waży 995 kg.
Wewnątrz Dongfeng E30L demonstruje dość nowoczesny, ale zwyczajny design z trójramienną kierownicą, wirtualnym zestawem wskaźników pośrodku deski rozdzielczej i lakoniczną konsolą środkową.
Formalnie wnętrze auta elektrycznego przeznaczone jest dla czterech osób, ale w drugim rzędzie mogą siedzieć tylko dzieci.
Przy maksymalnym obciążeniu pasażerów w bagażniku trzydrzwiowego nie zmieści się nawet jedna torba podróżna, ale sytuację ratuje w pewnym stopniu „galeria”, która składa się całkowicie.
DongFeng E30L jest napędzany synchronicznym silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 22 koni mechanicznych (16 kW). Jest on połączony z tylnymi kołami napędowymi, a „zasilany” jest akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym o mocy 18 kW*h.
Maksymalne możliwości auta elektrycznego mieszczą się w granicach 80 km/h, a na w pełni naładowanych akumulatorach może przejechać około 160 km (ale to w idealnych warunkach).
Naładowanie trzydrzwiowej baterii ze standardowego domowego gniazdka zajmuje około ośmiu godzin, a ze specjalnej stacji 30 minut.
Sercem Dongfeng E30L jest „wózek” z napędem na tylne koła z niezależnym zawieszeniem „w kole”: z przodu - z rozpórkami MacPhersona, z tyłu - architektura z podwójnymi wahaczami. Samochód elektryczny jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach z ABS.
Dongfeng E30L nie jest oficjalnie dostarczany na rynek rosyjski, ale w Imperium Niebieskim jest sprzedawany w cenie 159 800 juanów (~1,4 miliona rubli, ale to bez uwzględnienia dotacji państwa).
Standardowy trzydrzwiowy jest wyposażony w: przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, ABS, dwudinowe radio, wirtualny zestaw wskaźników, elektryczne szyby obu drzwi i inne wyposażenie.
