Czteromiejscowe sportowe coupe Mazda RX-8 pierwszej generacji, które zastąpiło dwudrzwiowego RX-7, zadebiutowało jako koncepcyjne po raz pierwszy w styczniu 2001 roku na stoiskach Międzynarodowego Salonu Przemysłu Motoryzacyjnego w Ameryce Północnej, a także komercyjna forma pojawiła się publicznie jesienią tego samego roku na pokazie ślubnym w Tokio. Produkcja przenośnika „japońskiego” rozpoczęła się w 2003 roku i trwała do 2008 roku, co oznaczało wejście na rynek modelu drugiej generacji.
Z zewnątrz „pierwsza” Mazda RX-8 prezentuje się imponująco nawet na tle wielu nowocześniejszych samochodów. Przysadzisty przód z chytrym wyglądem pochylonych reflektorów, dynamiczna sylwetka z krótkimi zwisami, muskularnymi nadkolami i wyjątkowymi drzwiami wahadłowymi, potężna klapa tylna z fantazyjnymi latarniami i dwoma „bagażnikami” układu wydechowego w „mięsistym” zderzaku - Wygląd zewnętrzny czterodrzwiowego z pewnością nie pozostawi nikogo obojętnym.
Długość Mazdy RX-8 oryginalnego wariantu wynosi 4430 mm, wysokość 1340 mm, a szerokość 1770 mm. Rozstaw osi japońskiego coupe wynosi 2700 mm, a jego prześwit nie przekracza 140 mm.
Wewnątrz „Er-X-eight” styl „Mazda” jest natychmiast rozpoznawany – wnętrze nie tylko wygląda ładnie, ale demonstruje prawdziwie imperialną jakość wykonania. Za trójramienną kierownicą wielokierunkową w głębokich „studzienkach” znajduje się trójka instrumentów z obrotomierzem na czele, a lakierowana konsola środkowa cieszy się dobrze rozmieszczonymi elementami sterującymi. Ozdoba samochodu wykonana jest głównie z mocnych, ale solidnych tworzyw sztucznych.
Salon „pierwszej” Mazdy RX-8 ma cztery pełnoprawne siedzenia, a nawet pasażerowie drugiego rzędu nie są pozbawieni wystarczającej podaży przestrzeni życiowej. Z przodu sportowy samochód ma groźnie wyglądające kubełkowe fotele, podczas gdy jadący z tyłu mają do dyspozycji parę osobnych siedzeń.
W arsenale japońskiego coupe znajduje się obszerny bagażnik – jego objętość w „złożonej” formie jest solidna jak na klasę 290 litrów. Z tyłu „galerii” znajduje się mały właz do przewożenia długich przedmiotów, ale koło zapasowe do samochodu nie jest przewidziane a priori.
Specyfikacje. Komora silnika pierwszej generacji Mazdy RX-8 zawiera benzynowy silnik z tłokiem obrotowym Renesis, który składa się z dwóch sekcji o objętości 654 centymetrów sześciennych każda i jest całkowicie pozbawiony zaworów, tłoków oraz wałków rozrządu i wałków rozrządu. Silnik o pojemności 1,3 litra (1308 centymetrów sześciennych), wyposażony we wtrysk paliwa i chłodzenie wodą, w zależności od modyfikacji, generuje od 192 do 250 koni mechanicznych i od 211 do 222 Nm momentu obrotowego.
Za przeniesienie napędu na koła tylnej osi odpowiada 5-biegowa „ręczna” lub 4- lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Przyspieszenie startowe do 100 km/h zajmuje czterodrzwiowego 6-7,5 sekundy, jego maksymalne możliwości to 223-235 km/h, a zużycie benzyny w cyklu mieszanym waha się od 10,6 do 11,4 litra na „setkę” droga.
Podstawą oryginalnego „wypuszczenia” Mazdy RX-8 jest platforma z napędem na tylne koła z silnikiem umieszczonym wzdłużnie nad przednią osią i nadwoziem zbudowanym zgodnie ze schematem nośności. Coupe ma idealny rozkład masy na osie, a jego masa własna waha się od 1310 do 1425 kg, w zależności od modyfikacji. Standardowo auto „afiszuje się” elektrycznym wspomaganiem kierownicy o zmiennym współczynniku wysiłku zintegrowanym z zębatką, a wszystkie jego koła mają do dyspozycji wentylowane „naleśniki” układu hamulcowego z ABS i EBD.
Pozytywne cechy japońskiego coupe to zauważalny wygląd, ergonomiczne i przestronne wnętrze, wydajne silniki, doskonała dynamika, wyrafinowane prowadzenie, bogate wyposażenie, niezawodny design i wiele więcej.
Ale samochód ma również negatywne cechy - wysokie zużycie paliwa, kosztowna konserwacja, brak koła zapasowego, dbałość o jakość benzyny i sztywne zawieszenie.
Ceny. Wiosną 2016 roku na rynku wtórnym w Rosji można kupić Mazdę RX-8 pierwszego wcielenia w cenie 200 tysięcy rubli (koszt niektórych egzemplarzy „pompowanych” sięga 1 miliona rubli).
