Cadillac CTS sedan pierwszej generacji zadebiutował oficjalnie w 2001 roku (na Salonie Samochodowym we Frankfurcie), zastępując Caterę. Samochód przetrwał na linii montażowej do 2007 roku, po czym wypuszczono samochód drugiej generacji. „Pierwszy” CTS został zmontowany w Stanach Zjednoczonych, Rosji, Chinach i na Tajwanie.
Amerykański sedan klasy biznes ma następujące wymiary zewnętrzne nadwozia: 4828 mm długości, 1795 mm szerokości i 1440 mm wysokości. Cadillac CTS pierwszej generacji ma solidny rozstaw osi 2880 mm, a prześwitu nie można nazwać skromnym - 150 mm. Samochód w stanie gotowym do jazdy waży od 1625 do 1780 kg, wszystko zależy od silnika zamontowanego pod maską.
Do „pierwszego” Cadillaca CTS oferowano sześć silników benzynowych. Cztery z nich to sześciocylindrowe „zasysane” z układem cylindrów w kształcie litery V o pojemności roboczej od 2,6 do 3,6 litra, wytwarzające od 185 do 258 koni mechanicznych (szczytowy ciąg - od 245 do 346 Nm). Na szczycie gamy silników znajdują się silniki V8 o pojemności 5,7 i 6,0 litrów, generujące 405 i 430 „koni” (odpowiednio 536 i 580 Nm). W parze z jednostkami napędowymi są 5- lub 6-biegowe „mechaniki” i 5-biegowe „automaty”, które przenoszą całą przyczepność na tylne koła.
„Amerykański” jest wyposażony w całkowicie niezależne podwozie, które jest reprezentowane przez podwójne wahacze z przodu i wielowahaczową konstrukcję z tyłu. Przekładnia kierownicza jest uzupełniona hydraulicznym wzmacniaczem. Wentylowane hamulce tarczowe są widoczne na każdym z czterech kół.
Na rynku wtórnym w Rosji Cadillac CTS 1. generacji jest dostępny w średniej cenie 400 000 - 800 000 rubli, w zależności od zainstalowanego silnika, konfiguracji, roku produkcji i stanu.
Sedan ma wiele zalet - solidny wygląd, mocne silniki, przemyślane wnętrze z dobrymi materiałami wykończeniowymi, przyzwoite prowadzenie i akceptowalną dynamikę.
Ale nie bez wad - kosztowna konserwacja, oczekiwanie na części zamienne może sięgać nawet kilku tygodni.
