W maju 2015 roku podczas prezentacji zmodernizowanego sedana Volkswagen Polo Niemcy podzielili się planami wprowadzenia na rynek „podgrzewanej” modyfikacji samochodu z prefiksem „GT”, ze zmodyfikowaną konstrukcją i silnikiem turbo w silniku przedział. I mimo kryzysu plany te mają się spełnić – jesienią 2016 roku ruszy sprzedaż „sportowego” trzytomowego auta w Rosji.
Zewnętrznie Volkswagen Polo GT różni się od standardowego sedana bardziej agresywnym wyglądem - wyróżniają go sportowe zderzaki, osłona chłodnicy z drobnej siatki, dwubeczkowy układ wydechowy, 16-calowe felgi aluminiowe i mały spojler na bagażniku pokrywa.
Pod względem wymiarów, czterodrzwiowe rozwiązanie GT na pewno nie odbiega zbytnio od „cywilnego brata”, który ma 4390 mm długości, 1699 mm szerokości i 1467 mm wysokości przy rozstawie osi 2553 mm.
Wewnątrz Volkswagen Polo GT spotyka kierowców z „pulchną” trójramienną kierownicą ze skórzanym oplotem, oryginalną tapicerką siedzeń oraz aluminiowymi pedałami i progami z logo „GT”, ale generalnie powtarza dekorację ze standardowego modelu.
Ale możliwości ładunkowo-pasażerskie niemieckiego „pracownika państwowego” nie uległy żadnym zmianom - samochód może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcę, a pojemność jego przedziału ładunkowego wynosi 460 litrów.
Specyfikacje. Pod maską „ogrzewanej” modyfikacji Volkswagena Polo „zarejestrowana” jest 1,4-litrowa benzyna TSI „czwórka”, wyposażona w technologię bezpośredniego wtrysku paliwa, turbodoładowanie i 16-zaworowy rozrząd, w których znajdują się pojemniki 125 „klaczy” przy 5000 obr/min i 200 Nm maksymalnego momentu przy 1400-4000 obr/min.
Standardowo silnik wyposażony jest w 6-biegową „ręczną” skrzynię biegów i przekładnię napędu na przednie koła, a opcjonalnie może być wyposażony w 7-biegową „robot” DSG.
„Polo” w wersji GT jest zauważalnie bardziej zdolne do swojego „cywilnego odpowiednika”: niezależnie od wersji samochód radzi sobie z zrywem startowym do pierwszej „setki” w 9 sekund, a jego maksymalne możliwości nie przekraczają 198 km / h. W mieszanym trybie jazdy czterodrzwiowy samochód trawi 5,7 litra benzyny na każde 100 kilometrów.
Technicznie Volkswagen Polo GT nie różni się od standardowego modelu. „Ogrzewany” sedan spoczywa na „wózku” PQ25 z napędem na przednie koła z niezależnym przednim zawieszeniem typu MacPherson i pół-niezależną belką tylną, w „stanie” ma elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach (przód "naleśniki" z wentylacją) z ABS, EBD i innymi gadżetami.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim ceny sedana Volkswagen Polo w wersji GT z manualną skrzynią biegów w 2016 roku zaczną się od 819 900 rubli, ale za samochód „automatyczny” trzeba będzie zapłacić co najmniej 889 900 rubli.
W podstawowej konfiguracji trzyobjętościowa oferuje dwie przednie poduszki powietrzne, ABS z EBD, jednostrefowy „klimat”, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, 16-calowe felgi, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne, system audio z czterema głośnikami, AUX, USB i Bluetooth oraz inne wyposażenie.
