W sierpniu 2013 roku na pokazie samochodowym w Bombaju Nissan zorganizował publiczną prezentację „trzeciego Terrano” – niedrogiego kompaktowego crossovera, który jest przeprojektowaną i nieco bardziej prestiżową wersją francuskiego SUV-a Renault Duster. Początkowo samochód został opracowany specjalnie na rynek indyjski, ale w kwietniu 2014 roku trafił do Rosji.
Wiosną 2016 roku Japończycy zabrali się do aktualizacji swojego najtańszego pojazdu terenowego - nie dotknęli zewnętrznej części pięciodrzwiowego, ale zauważalnie zmienili wnętrze, lekko „pompowali” silniki, dodali nową modyfikację do asortymentu i jednocześnie zwiększyła cenę.
Zewnętrznie „Japończyk” jest znacznie ładniejszy niż jego francuski „brat”. Jeśli Duster wygląda jak typowy samochód budżetowy przeplatany pojedynczymi „niebudżetowymi” elementami, to nadwozie Nissana Terrano jest zauważalnie bogatsze, jaśniejsze i bardziej atrakcyjne. Naprawdę wygląda jak samochód wyższej klasy, co może przyciągnąć uwagę odrębnej części rosyjskich kierowców, dla których design jest ważnym detalem.
Nadwozie „trzeciego Terrano” otrzymało wystarczającą ilość agresji, wyrażonej przez drapieżne spojrzenie przedniej optyki, masywną osłonę chłodnicy i ostre kontury zderzaka, odcinające nadjeżdżające strumienie powietrza. Rufa nowego Terrano wygląda o wiele bardziej atrakcyjnie niż Duster: inny zderzak, udoskonalona tylna klapa i stylowe światła nadają nowemu wizerunkowi kompletny wygląd nowoczesnego crossovera, który może harmonijnie pasować do gamy Nissana na równi z innymi modele.
Nissan Terrano ma długość 4342 mm, wysokość 1668 mm, a szerokość 1822 mm. Rozstaw osi samochodu wynosi 2674 mm, a wskaźnik prześwitu zależy od wersji: w wersji z napędem na przednie koła wynosi 205 mm, a w wersji z napędem na wszystkie koła - 210 mm. W „złożonej” formie masa SUV-a waha się od 1248 do 1434 kg.
Salon „Terrano” (na zdjęciu powyżej: po lewej „przed stylizacją 2014-2015”, po prawej „zaktualizowany w 2016”, poniżej „zaktualizowany w 2017”) niedrogi i znany wszystkim z tego samego „Dustera” - kierownica jest „pulchna” i dość duża, „skrzynka narzędziowa” kierowcy z trzema płytkimi „studniami” ma charakter informacyjny i wizualny, a sama konsola środkowa z jednostką systemu audio (w konfiguracjach „z najwyższej półki” z 7” ekranem dotykowym multimedialnym wyświetlacz) i trzy "podkładki" systemu klimatyzacji wyglądają ładnie, ale nie bez błędów ergonomicznych. Materiały wykończeniowe w crossoverze są wszędzie budżetowe, chociaż błyszcząca wstawka na desce rozdzielczej i srebrny „dekor” pod metalem dodają wnętrzu odrobinę szlachetności.
Pięciomiejscowa dekoracja „trzeciego” Nissana Terrano jest dość przestronna, ale same siedzenia są proste i płaskie, a w pierwszym rzędzie praktycznie nie ma podparcia bocznego (podczas gdy zakresy regulacji nie są zadowalające).
Bagażnik SUV-a jest wygodny i przestronny: jego standardowa pojemność wynosi 408 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła i 475 litrów w wersji z napędem na przednie koła. Tylny rząd siedzeń składa się w proporcji 60:40, zwiększając pojemność użytkową odpowiednio do 1570 i 1646 litrów. W podziemnej wnęce „ładowni” ukryte jest pełnowymiarowe koło zapasowe i zestaw narzędzi.
Specyfikacje. Gama silników dostępnych dla Nissana Terrano na rynku rosyjskim obejmuje dwa silniki benzynowe, które spełniają europejską normę Euro-4 i są również stosowane w Dusterze.
- Standardowo crossover wyposażony jest w czterocylindrową jednostkę o pojemności 1,6 litra z rzędowymi „garnkami”, technologią rozproszonego zasilania i 16-zaworowym rozrządem typu DOHC, rozwijającą moc 114 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i moment obrotowy 156 Nm przy 4000 obr./min.
Współpracuje z „mechaniką” na pięć lub sześć biegów (w pierwszym przypadku z napędem na przednie koła, a w drugim – z pełnym) i pozwala na przyspieszenie do pierwszej „setki” w 10,9-12,5 sekundy i zyskanie 166-167 km/h „prędkość maksymalna”. W trybie jazdy kombinowanej zużycie paliwa waha się od 7,4 do 7,6 litra, w zależności od modyfikacji. - Bardziej wydajną opcją jest 2,0-litrowy rzędowy „cztery” (1998 centymetrów sześciennych), wyposażony w rozproszony dopływ paliwa i 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, którego arsenał ma 143 „koni” o mocy przy 5750 obr./min i 195 Nm maksymalnego ciągu przy 4000 obr./min. W przeciwieństwie do „młodszego brata” silnik jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-zakresową automatyczną skrzynią biegów, a także wyłącznie z napędem na wszystkie koła. Sprint do 100 km/h dla crossovera trwa 10,7-11,5 sekundy, jego próg prędkości wynosi 174-180 km/h, a „apetyt” w mieszanych warunkach nie przekracza 7,8-8,7 litra na każdą „setkę”.
Platforma dla trzeciego „wydania” Nissana Terrano wykorzystuje podwozie Renault Duster z poprzecznie zorientowaną elektrownią. Z przodu nadwozie typu monocoque opiera się na standardowej niezależnej konstrukcji z rozpórkami McPhersona i stabilizatorem poprzecznym. Z tyłu pojazdy z napędem na przednie koła wykorzystują częściowo niezależną architekturę z belką skrętną, a pojazdy z napędem na wszystkie koła wykorzystują kompleks wielowahaczowy ze sprężynami śrubowymi.
Układ kierowniczy w pojeździe terenowym to zębatka z hydraulicznym wzmacniaczem i pakietem hamulców z wentylowanymi tarczami z przodu i "bębnami" na tylnej osi. Technologia napędu na wszystkie koła (All Mode 4 × 4) w „Japanese” opiera się na typowym dla „pracowników państwowych” schemacie z elektromagnetycznym sprzęgłem wielopłytkowym, które aktywuje tylną oś, gdy przednie koła się ślizgają.
Opcje i ceny. Rosyjscy nabywcy „Terrano” 2017 są oferowane w wersjach Comfort, Elegance, Elegance Plus i Tekna.
Podstawowa konfiguracja, szacowana na 855 000 rubli, obejmuje: dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby przednie, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, standardowy system audio z czterema głośnikami, stalowe tarcze i relingi dachowe.
Wersji crossovera z napędem na wszystkie koła nie można kupić za mniej niż 925 000 rubli, za rozwiązanie z automatyczną skrzynią biegów proszą o minimum 1 079 000 rubli, a za modyfikację „z najwyższej półki” trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 150 000 rubli. Najbardziej „wypchany” samochód jest bardzo bogato wyposażony: cztery poduszki powietrzne, ABS, ESP, skórzane wnętrze, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie fotele, centrum multimedialne, 16-calowe felgi aluminiowe, kamera cofania i wiele innych.
