JAC S7 to średniej wielkości SUV z napędem na przednie koła i jednocześnie „główny dowódca” gamy modelowej chińskiego producenta, który może pochwalić się atrakcyjnym designem, nowoczesnym wnętrzem z pięcioma lub siedmioma układ siedzeń, ale bardzo nijaka technologia. Ten crossover skierowany jest przede wszystkim do osób rodzinnych (w tym z dziećmi), które chcą dostać duży i pojemny samochód za stosunkowo przystępne pieniądze…
Po raz pierwszy auto pojawiło się przed szeroką publicznością w listopadzie 2019 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Guangzhou jako JAC S7 Pro, ale pod koniec marca 2020 roku średniej wielkości SUV został pokazany pod nazwą Jiayue X7, dzięki czemu nie kojarzyłby się z modelem S7 sprzed reformy, który nie odniósł sukcesu w Chinach. Co niezwykłe, ale na rynek rosyjski pięciodrzwiowy zachował swoją pierwotną nazwę – JAC S7.
Na zewnątrz crossover ma dość atrakcyjny, umiarkowanie brutalny, nowoczesny i harmonijny wygląd - agresywną „fizjonomię” z dwupoziomową optyką LED, wklęsłą osłonę chłodnicy i podniesiony zderzak, zrównoważoną sylwetkę z długą pochyloną maską, wyraziste boki i poprawne wycięcia nadkoli, dobrze skrojona rufa z eleganckimi latarniami i imitacją wydechu w bezpretensjonalnym zderzaku.
Wymiary i waga
Pod względem wymiarów JAC S7 w pełni i całkowicie odpowiada segmentowi średniej wielkości: ma 4776 mm długości, 1900 mm szerokości i 1760 mm wysokości. Odległość między zestawami kołowymi dla samochodu wynosi 2750 mm, a jego prześwit wynosi 204 mm.
Po wyposażeniu pięciodrzwiowy waży od 1715 do 1735 kg, w zależności od wersji.
Wnętrze
Wnętrze JAC S7 jest wykonane zgodnie z nowoczesnymi kanonami mody z 12,3-calowym ekranem dotykowym centrum multimedialnego górującym nad przednim panelem i minimalną liczbą fizycznych klawiszy na konsoli środkowej, które zarządzają funkcjami klimatyzacji. W miejscu pracy kierowcy znajduje się masywna wielokierownica z trójramienną obręczą, lekko spłaszczoną u dołu, oraz wirtualna „skrzynka narzędziowa” o przekątnej 12,3 cala (choć w podstawowych wersjach występują dwie analogowe skale z 3,5-calowe „okno”).
Standardowo wnętrze średniej wielkości SUV-a jest pięcioosobowe, ale opcjonalnie może być wyposażone w dwa dodatkowe siedzenia.
Z przodu znajdują się fotele z wyraźnym podparciem bocznym, szerokimi zakresami regulacji i ogrzewaniem. W drugim rzędzie wygodna sofa z regulowanym oparciem i składanym podłokietnikiem pośrodku, prawie płaska podłoga i własne owiewki wentylacyjne.
Z pięciomiejscowym układem JAC S7 „popisuje się” dość solidnym bagażnikiem – w tym przypadku jego objętość sięga 960 litrów. „Galeria” składa się równo z podłogą w dwóch asymetrycznych sekcjach, co zwiększa pojemność bagażnika do 1358 litrów.
We wnęce pod podniesioną podłogą znajdują się dodatkowe skrzynki na drobiazgi, natomiast koło zapasowe zawieszone jest na ulicy, pod spodem.
Specyfikacje
JAC S7 jest napędzany 1,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym TGDI o architekturze rzędowej, turbosprężarką, bezpośrednim wtryskiem, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennymi fazami rozrządu, który generuje 149 koni mechanicznych (w chińskiej specyfikacji - 174 KM) przy 4850-5500 obr./min i 251 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr./min.
Domyślnie silnik jest sparowany z 6-zakresowym robotem DCT z dwoma mokrymi sprzęgłami i przednimi kołami napędowymi. W tym samym czasie dla crossovera w Państwie Środka dostępna jest również 6-biegowa „mechanika”, ale w zasadzie nie przewidziano dla niej napędu na cztery koła.
Cechy konstrukcyjne
Sercem JAC S7 jest architektura napędu na przednie koła, która obejmuje poprzeczny silnik i jednolitą karoserię wykonaną z użyciem wysokowytrzymałych gatunków stali. Zarówno z przodu, jak i z tyłu samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenia z pasywnymi amortyzatorami, stalowe sprężyny i boczne stabilizatory: w pierwszym przypadku są to kolumny McPhersona, a w drugim wielowahaczowe.
W zwrotnicy zainstalowano układ kierowniczy z mechanizmem zębatkowym i aktywnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Hamulce tarczowe są stosowane na wszystkich kołach samochodu (wentylowane na przedniej osi), które są zadokowane z ABS, EBD, BAS i innymi elektronicznymi asystentami.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim JAC S7 jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia do wyboru - Basic, Comfort i Luxury (pierwszy może być tylko pięcioosobowy, a pozostałe dwa - z pięcioma lub siedmioma miejscami).
- Crossover w wersji podstawowej będzie kosztował od 1 449 900 rubli, a może pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, systemem multimedialnym z 12,3-calowym ekranem, klimatyzacją, ABS, ESP, 18-calowymi felgami aluminiowymi, kamerą cofania, tyłem czujniki parkowania z dwoma czujnikami, czterema elektrycznie sterowanymi szybami, czterogłośnikowym systemem audio i innym wyposażeniem.
- Samochód w wersji Comfort z pięciomiejscową limuzyną kosztuje od 1 579 000 rubli, a siedmioosobowy - od 1 649 000 rubli. Jego cechy to: boczne poduszki powietrzne, czujnik światła, reflektory i światła LED, klimatyzacja i tylne czujniki parkowania z czterema czujnikami.
- Nie możesz kupić pakietu „top” za mniej niż 1 689 000 rubli, a za dwa dodatkowe miejsca będziesz musiał zapłacić kolejne 60 000 rubli. Taki SUV jest wyposażony (oprócz powyższych opcji): zasłony, przednie fotele z ogrzewaniem, napęd elektryczny, masażer i wentylacja, „skórzane” wnętrze, elektryczne piąte drzwi, wirtualny zestaw wskaźników, elektryczny szyberdach, przednie czujniki parkowania, wszystko- okrągłe kamery i inne "chipy".
